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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)(kong)(kong)調低(di)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)。空(kong)(kong)(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理是：通過(guo)(guo)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)和(he)氣態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)兩種(zhong)狀態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)下(xia)(xia)不斷(duan)地(di)轉(zhuan)換實現(xian)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)常溫(wen)和(he)正常氣壓(ya)(ya)下(xia)(xia)是以氣態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)形式(shi)存在(zai)，要(yao)(yao)把氣態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)變為液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)就需要(yao)(yao)通過(guo)(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)對氣態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)加(jia)壓(ya)(ya)使之成為液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)（細(xi)管(guan)(guan)）流(liu)向駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)空(kong)(kong)(kong)(kong)調蒸發器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)路(lu)直(zhi)徑變粗(cu)，這時進(jin)(jin)入蒸發器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)迅(xun)速(su)膨脹(zhang)并逐(zhu)(zhu)步氣化，在(zai)這一轉(zhuan)換過(guo)(guo)程中制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)需要(yao)(yao)吸收大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)(neng)，而這個熱(re)(re)能(neng)(neng)就是來自(zi)被(bei)(bei)吸入駕駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣熱(re)(re)量(liang)，被(bei)(bei)吸收熱(re)(re)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣溫(wen)度降低(di)后，又被(bei)(bei)駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕駛(shi)(shi)室(shi)，駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)氣在(zai)不斷(duan)地(di)經(jing)過(guo)(guo)室(shi)內(nei)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)循環，不斷(duan)地(di)不吸收熱(re)(re)能(neng)(neng)使得駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度逐(zhu)(zhu)漸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)降低(di)。同時已經(jing)氣化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)）被(bei)(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)再(zai)吸入到壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)(xing)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)，在(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放出熱(re)(re)能(neng)(neng)，形成液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)。循環往(wang)復就是汽車空(kong)(kong)(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理和(he)為什(shen)么要(yao)(yao)有高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

東風桑蒂雅簡介

東風(feng)-桑蒂(di)雅”是以雪鐵龍“桑蒂(di)雅”為原型車(che)的新一代三廂高檔轎車(che)。帕薩特、廣州本田、奧迪A6基本型同場競技。
雪鐵龍“桑蒂雅”是(shi)(shi)世界上優秀的車型之一，是(shi)(shi)高雅、力量(liang)、強(qiang)大和路(lu)(lu)面(mian)控(kong)制的代言人(ren)。它最杰出(chu)的技術是(shi)(shi)主動式(shi)液(ye)壓(ya)懸掛(gua)系(xi)列的發明和應用。對于(yu)路(lu)(lu)況較差(cha)的國內道路(lu)(lu)來講，這(zhe)種(zhong)懸掛(gua)系(xi)統可(ke)視(shi)實際情況而調(diao)節減震功(gong)能，車身會在“普通”或“運動”狀態下呈現不同的振動，自適(shi)應變速箱自我調(diao)整(zheng)可(ke)提供最佳的舒適(shi)度。