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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)(yuan)理是：通(tong)過(guo)(guo)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)液(ye)(ye)(ye)態和(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)態兩(liang)種狀態下不(bu)(bu)斷地轉換實現制(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)常溫和(he)正常氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是以氣(qi)(qi)(qi)(qi)態形(xing)(xing)式存在(zai)，要把氣(qi)(qi)(qi)(qi)態的(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉變為(wei)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)就需(xu)要通(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮機對氣(qi)(qi)(qi)(qi)態制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使之成為(wei)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)，液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流向駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)膨脹閥。而駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)空(kong)(kong)調(diao)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)管(guan)路直徑變粗，這(zhe)時(shi)進入蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅(xun)速(su)膨脹并逐(zhu)步氣(qi)(qi)(qi)(qi)化(hua)，在(zai)這(zhe)一(yi)轉換過(guo)(guo)程中(zhong)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)需(xu)要吸收(shou)大(da)量的(de)(de)(de)(de)熱(re)能(neng)，而這(zhe)個熱(re)能(neng)就是來(lai)自被吸入駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)熱(re)量，被吸收(shou)熱(re)能(neng)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度降低(di)后，又(you)被駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)不(bu)(bu)斷地經(jing)過(guo)(guo)室(shi)(shi)內(nei)機進行(xing)循環(huan)，不(bu)(bu)斷地不(bu)(bu)吸收(shou)熱(re)能(neng)使得駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)溫度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)(de)降低(di)。同時(shi)已經(jing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗管(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)縮機再吸入到壓(ya)(ya)(ya)縮機進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中(zhong)釋放(fang)出熱(re)能(neng)，形(xing)(xing)成液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循環(huan)往復就是汽車空(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)(yuan)理和(he)為(wei)什么要有高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉利F430標志著全新一代法(fa)拉利V8發(fa)動機雙門跑(pao)(pao)車的(de)(de)誕生，它的(de)(de)設(she)(she)計(ji)靈感來源于法(fa)拉利賽(sai)車部門的(de)(de)研究(jiu)成果，高度創(chuang)新的(de)(de)設(she)(she)計(ji)和尖端的(de)(de)技術完美(mei)體現在(zai)這款公路版跑(pao)(pao)車上(shang)。最重要的(de)(de)創(chuang)新性裝(zhuang)備(bei)包括電子差(cha)速器，它最初是法(fa)拉利公司(si)為其F1單(dan)座(zuo)賽(sai)車而(er)開發(fa)的(de)(de)，還有安裝(zhuang)在(zai)方向盤上(shang)的(de)(de)旋鈕，通過(guo)它可(ke)以(yi)直接(jie)控制(zhi)車輛動態性能綜合管理系統。