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空調低壓管簡介

空(kong)調低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管。空(kong)調的(de)(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是(shi)：通(tong)過制(zhi)(zhi)冷劑(ji)在(zai)液態(tai)(tai)(tai)和氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)下不(bu)斷(duan)(duan)地(di)(di)轉換(huan)實現制(zhi)(zhi)冷的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷劑(ji)在(zai)常溫和正常氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)下是(shi)以(yi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)形式存在(zai)，要(yao)把氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)轉變為(wei)液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)就需(xu)要(yao)通(tong)過壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機對氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)進行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)使(shi)之成為(wei)液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)，液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)通(tong)過高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管（細管）流向駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)膨(peng)脹(zhang)閥。而(er)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)空(kong)調蒸發器的(de)(de)(de)(de)管路直徑(jing)變粗(cu)(cu)，這(zhe)時進入(ru)(ru)蒸發器的(de)(de)(de)(de)液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)迅(xun)速膨(peng)脹(zhang)并逐步氣(qi)(qi)(qi)(qi)化，在(zai)這(zhe)一轉換(huan)過程(cheng)中制(zhi)(zhi)冷劑(ji)需(xu)要(yao)吸(xi)(xi)收(shou)大量的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)能(neng)(neng)，而(er)這(zhe)個熱(re)(re)(re)能(neng)(neng)就是(shi)來(lai)自被(bei)(bei)吸(xi)(xi)入(ru)(ru)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)熱(re)(re)(re)量，被(bei)(bei)吸(xi)(xi)收(shou)熱(re)(re)(re)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫度降(jiang)(jiang)低(di)后，又被(bei)(bei)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)不(bu)斷(duan)(duan)地(di)(di)經(jing)過室(shi)(shi)(shi)內(nei)機進行循環(huan)，不(bu)斷(duan)(duan)地(di)(di)不(bu)吸(xi)(xi)收(shou)熱(re)(re)(re)能(neng)(neng)使(shi)得駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)溫度逐漸的(de)(de)(de)(de)降(jiang)(jiang)低(di)。同時已(yi)經(jing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)化的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)通(tong)過低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管（粗(cu)(cu)管）被(bei)(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機再吸(xi)(xi)入(ru)(ru)到壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機進行壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中釋放出熱(re)(re)(re)能(neng)(neng)，形成液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)。循環(huan)往(wang)復就是(shi)汽(qi)車空(kong)調的(de)(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理和為(wei)什么要(yao)有(you)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管和低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

悍馬H600(進口)簡介

以08款悍馬H2為基礎(chu)的加長版(ban)悍馬H600車型(xing)正式引(yin)入國內，其(qi)4256mm的軸(zhou)距與2,290,000元的售價，似乎能(neng)更加彰顯其(qi)另類的奢(she)華。通過下面的全(quan)方位實(shi)拍，讓(rang)我們(men)一同去體驗悍馬H600加長版(ban)獨一無(wu)二(er)的美式奢(she)華。