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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)。空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理是(shi)：通過制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)在液(ye)態和(he)氣態兩(liang)種(zhong)狀態下不斷地(di)(di)轉換(huan)實現制(zhi)(zhi)冷的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)在常(chang)溫和(he)正常(chang)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)下是(shi)以(yi)氣態形(xing)式存(cun)在，要(yao)把氣態的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)轉變為(wei)液(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)就(jiu)需要(yao)通過壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)對氣態制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)進行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)使之成(cheng)為(wei)液(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)，液(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)通過高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（細管(guan)(guan)）流向駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)膨(peng)脹(zhang)閥。而(er)駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)路直徑變粗，這時進入(ru)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)迅速膨(peng)脹(zhang)并逐(zhu)(zhu)步氣化，在這一轉換(huan)過程(cheng)中制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)需要(yao)吸收大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)能，而(er)這個熱(re)(re)(re)能就(jiu)是(shi)來自被吸入(ru)駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣熱(re)(re)(re)量，被吸收熱(re)(re)(re)能的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣溫度(du)降(jiang)低(di)后，又被駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)，駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣在不斷地(di)(di)經過室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)機(ji)(ji)進行循環(huan)，不斷地(di)(di)不吸收熱(re)(re)(re)能使得(de)駕(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)溫度(du)逐(zhu)(zhu)漸的(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)低(di)。同時已經氣化的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)通過低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)再吸入(ru)到(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進行壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中釋放出(chu)熱(re)(re)(re)能，形(xing)成(cheng)液(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)。循環(huan)往(wang)復就(jiu)是(shi)汽車空(kong)(kong)調(diao)(diao)(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理和(he)為(wei)什么要(yao)有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

騏達簡介

雷(lei)諾與日(ri)產的(de)全(quan)球戰(zhan)略聯盟的(de)又一結晶，三廂版Tiida頤達外形俊秀，前臉(lian)造型別致生(sheng)動，車身(shen)腰(yao)線剛勁有力。不同于(yu)日(ri)產通常(chang)的(de)做法，進氣(qi)格柵被分成了兩個(ge)獨立的(de)梯形，前大燈順著翼子板向后(hou)延(yan)展，整體感(gan)覺比(bi)較(jiao)簡潔。