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空調低壓管簡介

空(kong)調低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)。空(kong)調的(de)(de)(de)工作原(yuan)理是(shi)：通過(guo)(guo)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑在(zai)(zai)液(ye)態(tai)(tai)和氣態(tai)(tai)兩種(zhong)狀態(tai)(tai)下(xia)不斷地轉換(huan)實現制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑在(zai)(zai)常(chang)溫(wen)(wen)和正常(chang)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)下(xia)是(shi)以氣態(tai)(tai)形(xing)式存在(zai)(zai)，要把(ba)氣態(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑轉變(bian)為液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑就需要通過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機對氣態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑進(jin)行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)使(shi)之(zhi)成(cheng)為液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑，液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑通過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（細管(guan)(guan)）流向駕駛(shi)(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而(er)駕駛(shi)(shi)室(shi)內空(kong)調蒸發器的(de)(de)(de)管(guan)(guan)路直(zhi)徑變(bian)粗，這(zhe)時進(jin)入(ru)(ru)蒸發器的(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑迅速膨脹(zhang)并逐(zhu)步(bu)氣化(hua)，在(zai)(zai)這(zhe)一轉換(huan)過(guo)(guo)程中制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑需要吸(xi)收(shou)(shou)大量的(de)(de)(de)熱能(neng)，而(er)這(zhe)個熱能(neng)就是(shi)來自(zi)被(bei)吸(xi)入(ru)(ru)駕駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣熱量，被(bei)吸(xi)收(shou)(shou)熱能(neng)的(de)(de)(de)空(kong)氣溫(wen)(wen)度(du)降(jiang)低(di)(di)后，又被(bei)駕駛(shi)(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕駛(shi)(shi)室(shi)，駕駛(shi)(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)空(kong)氣在(zai)(zai)不斷地經過(guo)(guo)室(shi)內機進(jin)行循環，不斷地不吸(xi)收(shou)(shou)熱能(neng)使(shi)得駕駛(shi)(shi)室(shi)內的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)(di)。同時已經氣化(hua)的(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑通過(guo)(guo)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機再吸(xi)入(ru)(ru)到壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機進(jin)行壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋(shi)放出熱能(neng)，形(xing)成(cheng)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)(leng)劑。循環往(wang)復就是(shi)汽車空(kong)調的(de)(de)(de)工作原(yuan)理和為什么要有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)和低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

雙環SCEO簡介

雙環ceo是河(he)北石(shi)家莊(zhuang)雙環汽車有(you)限公司繼雙環來(lai)寶SRV在(zai)國內經濟(ji)型SUV取(qu)得成功后推出的又一產品。雙環ceo瞄(miao)準大學畢業生創業用車和(he)白領家庭(ting)多功能用車，以酷似(si)寶馬x5的外形(xing)和(he)較(jiao)大的外形(xing)尺寸和(he)舒(shu)適的內部空間為主(zhu)要賣點。