空(kong)(kong)調低(di)壓(ya)(ya)管。空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理是:通(tong)過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)在液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)和(he)氣(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下不斷地轉換實現制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)在常溫(wen)和(he)正常氣(qi)壓(ya)(ya)下是以氣(qi)態(tai)(tai)(tai)形式存(cun)在,要(yao)(yao)(yao)把氣(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉變為(wei)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)就(jiu)(jiu)需要(yao)(yao)(yao)通(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)對氣(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)行加(jia)壓(ya)(ya)使(shi)之成為(wei)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji),液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)高(gao)壓(ya)(ya)管(細管)流向駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)膨(peng)脹閥。而(er)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)空(kong)(kong)調蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)管路直徑變粗,這(zhe)時進(jin)入蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅速(su)膨(peng)脹并逐步氣(qi)化(hua),在這(zhe)一轉換過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)需要(yao)(yao)(yao)吸(xi)(xi)收大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)能,而(er)這(zhe)個(ge)熱(re)能就(jiu)(jiu)是來自被(bei)(bei)吸(xi)(xi)入駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)熱(re)量(liang),被(bei)(bei)吸(xi)(xi)收熱(re)能的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)后,又被(bei)(bei)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi),駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)在不斷地經過(guo)(guo)室(shi)內(nei)機(ji)進(jin)行循(xun)環,不斷地不吸(xi)(xi)收熱(re)能使(shi)得駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)逐漸(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)低(di)。同時已(yi)經氣(qi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)管(粗管)被(bei)(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)再吸(xi)(xi)入到壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)行壓(ya)(ya)縮(suo)(suo),在壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)釋放出(chu)熱(re)能,形成液(ye)(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循(xun)環往(wang)復就(jiu)(jiu)是汽(qi)車空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理和(he)為(wei)什(shen)么要(yao)(yao)(yao)有高(gao)壓(ya)(ya)管和(he)低(di)壓(ya)(ya)管的(de)(de)(de)(de)(de)原因。
1,包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用,對整個系統的冷卻作用很小,注意是很小,不是沒有,效果肯定是有的,因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低,從而起到降低壓縮機負擔(壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的,大量的熱要通過冷凝器散發出去,當然是進氣的溫度越低越好)的作用。結論是有用,但作用不大。
2,是否對壓縮機有損害?
這個如果看紅色文字的描述,確實有點可怕,但是實際情況是不會輕易發生液擊的,我們知道,保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用,進入低壓管的冷媒都是氣體,一般不會有液態的冷媒流過的,但是,在特殊情況下,包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響,主要是,冷媒過多的情況下,整個空調系統壓力過大的情況。
3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常,在壓力超出允許范圍時,壓力開關動作,并將異常信號傳給CPU,CPU處理后會停止制冷系統的工作,并將故障顯示出來。
大宇(DAEWOO)是1967年金宇中創建(jian)的汽車公司,它(ta)是(shi)韓(han)國 大(da)宇集團的骨干企業(ye),使用(yong)形似地球和(he)花朵的大(da)宇商(shang)標。
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.
汽車江頭
180****2551 on 2023/2/14 0:11:43大宇
大宇后引擎蓋
138****9528 on 2023/1/14 8:11:25大(da)宇(yu)
后輪剎車分泵漏油 找不到配件
180****3326 on 2022/3/20 10:05:04廣東惠(hui)州 惠(hui)陽區淡(dan)水中山4路1號
大宇(yu)
離合器三件套
139****1775 on 2022/3/8 9:40:07大宇
前面兩個減震器
136****2151 on 2022/3/6 18:23:17大宇
大宇旅行家電動后視鏡總成===>Nubira 97 2.0 左邊駕駛座這組
+886937310357 on 2021/12/17 16:22:54臺灣省高雄市(shi)左營區新(xin)光里2鄰曾子路527號20樓之1
大宇
大宇美男爵散熱風扇電機
133****4329 on 2021/10/19 22:24:24大宇
離合器3件套
189****9970 on 2021/10/18 5:40:30上(shang)海市松江區閔塔路(lu)1751弄(nong)154號101室
大宇(yu)
正品二手發動機
136****3799 on 2021/2/12 13:03:46湖北襄陽棗陽市
大宇
儀表盤
185****4916 on 2020/11/24 14:02:55廣東佛山
大(da)宇(yu)