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空調低壓管簡介

空(kong)調(diao)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)。空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理是(shi)：通過制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)在液(ye)態(tai)(tai)和(he)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)兩種(zhong)狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)(xia)不(bu)斷地轉(zhuan)換實(shi)現制(zhi)冷(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)在常(chang)溫和(he)正常(chang)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下(xia)(xia)是(shi)以(yi)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)形(xing)式存(cun)在，要(yao)(yao)把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)變為(wei)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)就需要(yao)(yao)通過壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)對氣(qi)(qi)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使(shi)之(zhi)成為(wei)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)）流向駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)空(kong)調(diao)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)路直徑(jing)變粗(cu)，這(zhe)時進(jin)(jin)入(ru)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)迅速(su)膨脹(zhang)并逐(zhu)步氣(qi)(qi)化，在這(zhe)一(yi)轉(zhuan)換過程中(zhong)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)需要(yao)(yao)吸(xi)(xi)收大量的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)(re)(re)能(neng)(neng)(neng)，而這(zhe)個熱(re)(re)(re)(re)能(neng)(neng)(neng)就是(shi)來自被(bei)(bei)吸(xi)(xi)入(ru)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)(re)(re)(re)量，被(bei)(bei)吸(xi)(xi)收熱(re)(re)(re)(re)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫度降低后(hou)，又被(bei)(bei)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在不(bu)斷地經過室(shi)(shi)內(nei)(nei)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)循環，不(bu)斷地不(bu)吸(xi)(xi)收熱(re)(re)(re)(re)能(neng)(neng)(neng)使(shi)得駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)溫度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)(de)(de)降低。同時已經氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)）被(bei)(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)再(zai)吸(xi)(xi)入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)(jin)行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)釋放(fang)出熱(re)(re)(re)(re)能(neng)(neng)(neng)，形(xing)成液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)(ji)。循環往復就是(shi)汽車(che)空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)原理和(he)為(wei)什么要(yao)(yao)有高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)和(he)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

雷克薩斯UX簡介

雷克(ke)薩斯UX由Lexus的總工程師兼副總裁加古(gu)慈親自(zi)操刀設計，她曾(ceng)經(jing)成(cheng)功主導完(wan)成(cheng)了(le)(le)CT200h的設計工作。干練利索，棱角分明一(yi)(yi)直是(shi)她的風格(ge)(ge)，UX系(xi)列的外觀和(he)內飾(shi)經(jing)過她精心的客戶分析和(he)市(shi)場定位，秉承了(le)(le)Cross-Create兼容(rong)創造的設計理念(nian)，律(lv)動強烈，風格(ge)(ge)犀利，給(gei)人以眼前一(yi)(yi)亮的感覺。 正如加古(gu)慈所(suo)說,“客戶花錢不(bu)是(shi)為了(le)(le)買一(yi)(yi)個(ge)很貴的東西，而是(shi)買一(yi)(yi)種體驗”。而UX的外觀則(ze)完(wan)全對得起它的售價(jia)。