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空調低壓管簡介

空(kong)調低壓(ya)管。空(kong)調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)是：通過制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)(zai)液(ye)(ye)態(tai)和(he)(he)氣態(tai)兩種狀態(tai)下不(bu)斷(duan)地轉換實(shi)現制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)(zai)常溫和(he)(he)正常氣壓(ya)下是以(yi)氣態(tai)形式(shi)存在(zai)(zai)，要把(ba)氣態(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉變為(wei)液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)就(jiu)需要通過壓(ya)縮(suo)機(ji)對氣態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)行加壓(ya)使之成為(wei)液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)，液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)通過高壓(ya)管（細管）流向駕駛室(shi)內的(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而(er)(er)駕駛室(shi)內空(kong)調蒸發器的(de)(de)(de)管路直徑變粗(cu)，這(zhe)時(shi)進(jin)(jin)入蒸發器的(de)(de)(de)液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅速膨脹(zhang)并逐步(bu)氣化，在(zai)(zai)這(zhe)一轉換過程中(zhong)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)需要吸(xi)(xi)(xi)收大量的(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)，而(er)(er)這(zhe)個熱(re)(re)能(neng)就(jiu)是來自被(bei)(bei)吸(xi)(xi)(xi)入駕駛室(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣熱(re)(re)量，被(bei)(bei)吸(xi)(xi)(xi)收熱(re)(re)能(neng)的(de)(de)(de)空(kong)氣溫度降(jiang)低后(hou)，又被(bei)(bei)駕駛室(shi)內的(de)(de)(de)風扇吹回駕駛室(shi)，駕駛室(shi)內的(de)(de)(de)空(kong)氣在(zai)(zai)不(bu)斷(duan)地經過室(shi)內機(ji)進(jin)(jin)行循(xun)環，不(bu)斷(duan)地不(bu)吸(xi)(xi)(xi)收熱(re)(re)能(neng)使得(de)駕駛室(shi)內的(de)(de)(de)溫度逐漸的(de)(de)(de)降(jiang)低。同時(shi)已經氣化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)通過低壓(ya)管（粗(cu)管）被(bei)(bei)壓(ya)縮(suo)機(ji)再吸(xi)(xi)(xi)入到壓(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)(jin)行壓(ya)縮(suo)，在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)過程中(zhong)釋放出熱(re)(re)能(neng)，形成液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循(xun)環往復就(jiu)是汽車空(kong)調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)和(he)(he)為(wei)什么要有高壓(ya)管和(he)(he)低壓(ya)管的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

三菱奕歌簡介

如(ru)(ru)果說有什么品(pin)牌可以稱(cheng)得上(shang)(shang)“實而不(bu)華”的(de)(de)(de)話，除了斯(si)巴魯之外，三(san)菱絕對算是一個。雖(sui)然三(san)菱如(ru)(ru)今(jin)(jin)的(de)(de)(de)影響(xiang)力已經(jing)大(da)不(bu)如(ru)(ru)前(qian)，諸如(ru)(ru)Lancer Evo、帕杰(jie)羅(luo)這樣一些膾炙人口(kou)的(de)(de)(de)經(jing)典車型，已經(jing)逐漸淡出(chu)主流(liu)視野(ye)，但是古(gu)話說得好：“瘦死的(de)(de)(de)駱駝比馬大(da)”，直到今(jin)(jin)時今(jin)(jin)日，三(san)菱還是留下了一些不(bu)錯的(de)(de)(de)車型，譬如(ru)(ru)目前(qian)銷量不(bu)錯的(de)(de)(de)歐藍德，或者今(jin)(jin)天我體驗的(de)(de)(de)這款(kuan)奕歌。雖(sui)然它換上(shang)(shang)了一張看上(shang)(shang)去還算新潮(chao)的(de)(de)(de)面孔，但是骨(gu)子里它依然保留了三(san)菱自身的(de)(de)(de)濃烈特(te)色。