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空調低壓管簡介

空調(diao)低(di)(di)壓(ya)(ya)管。空調(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理是：通過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)(zai)液態(tai)(tai)(tai)(tai)和氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)兩(liang)種狀態(tai)(tai)(tai)(tai)下(xia)(xia)不(bu)(bu)斷地(di)轉換(huan)實現制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)(zai)常溫(wen)和正常氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)下(xia)(xia)是以(yi)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在(zai)(zai)，要(yao)(yao)把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉變為(wei)液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)就需要(yao)(yao)通過(guo)(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)對氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)使之(zhi)成為(wei)液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)，液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通過(guo)(guo)高(gao)壓(ya)(ya)管（細管）流向駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)膨脹閥。而駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)空調(diao)蒸發器的(de)(de)(de)管路直徑變粗，這時進入蒸發器的(de)(de)(de)液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅(xun)速膨脹并逐(zhu)步氣(qi)(qi)化(hua)，在(zai)(zai)這一轉換(huan)過(guo)(guo)程中制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)需要(yao)(yao)吸(xi)收大量的(de)(de)(de)熱(re)能，而這個熱(re)能就是來(lai)自被吸(xi)入駕駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)熱(re)量，被吸(xi)收熱(re)能的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)降低(di)(di)后(hou)，又被駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)風扇吹回駕駛(shi)(shi)室(shi)，駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)在(zai)(zai)不(bu)(bu)斷地(di)經過(guo)(guo)室(shi)內(nei)機(ji)進行(xing)循環，不(bu)(bu)斷地(di)不(bu)(bu)吸(xi)收熱(re)能使得駕駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降低(di)(di)。同時已(yi)經氣(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通過(guo)(guo)低(di)(di)壓(ya)(ya)管（粗管）被壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)再吸(xi)入到壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)進行(xing)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)，在(zai)(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放出(chu)熱(re)能，形(xing)成液態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循環往復(fu)就是汽車(che)空調(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理和為(wei)什么要(yao)(yao)有高(gao)壓(ya)(ya)管和低(di)(di)壓(ya)(ya)管的(de)(de)(de)原因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

朗境簡介

朗(lang)(lang)境（Cross Lavida）作(zuo)(zuo)為(wei)上海大眾(zhong)旗下(xia)的(de)(de)又一(yi)款跨界車(che)(che)，前(qian)臉采用了(le)(le)更為(wei)運動(dong)化蜂(feng)窩網(wang)狀凌厲進氣格柵設(she)計，前(qian)后(hou)跨界風格保險杠(gang)與側圍組(zu)成了(le)(le)Cross自由之(zhi)境大包(bao)圍，帶來極強的(de)(de)層(ceng)次感。炫銀野趣車(che)(che)頂行(xing)李架、16吋鋒(feng)銳鋁合金輪轂、帶套筒排(pai)氣管，這些或(huo)野性或(huo)運動(dong)的(de)(de)元(yuan)素組(zu)合為(wei)朗(lang)(lang)境的(de)(de)側面(mian)增添了(le)(le)更多(duo)活(huo)力(li)，在獵裝高位底盤的(de)(de)作(zuo)(zuo)用下(xia)，朗(lang)(lang)境的(de)(de)最小(xiao)離(li)地間(jian)隙(xi)相比朗(lang)(lang)行(xing)增加(jia)了(le)(le)10mm，130mm的(de)(de)尺寸將帶來不錯的(de)(de)通過性表現。是一(yi)款為(wei)追逐自由的(de)(de)消費(fei)者打造的(de)(de)能說走就(jiu)走的(de)(de)靈魂座駕，帶領車(che)(che)主(zhu)擺(bai)脫羈絆(ban)，追隨內(nei)心(xin)感受。2013年(nian)成都車(che)(che)展全球首發亮(liang)相。