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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)(kong)調低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)(kong)(kong)調的(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)是：通(tong)(tong)過(guo)(guo)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)液(ye)(ye)(ye)態(tai)和(he)氣(qi)(qi)態(tai)兩種(zhong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)不(bu)(bu)斷地(di)轉(zhuan)(zhuan)換實現制(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)目的(de)(de)。制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)常(chang)溫(wen)和(he)正常(chang)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)下(xia)是以氣(qi)(qi)態(tai)形式存(cun)在(zai)，要(yao)把氣(qi)(qi)態(tai)的(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為(wei)(wei)(wei)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)就需要(yao)通(tong)(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機對氣(qi)(qi)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)進(jin)行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)使之成為(wei)(wei)(wei)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流向駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)內(nei)的(de)(de)膨脹閥。而(er)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)內(nei)空(kong)(kong)(kong)調蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)管(guan)路直徑(jing)變(bian)粗(cu)(cu)，這時(shi)(shi)進(jin)入(ru)(ru)蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)迅速膨脹并逐(zhu)步氣(qi)(qi)化(hua)，在(zai)這一轉(zhuan)(zhuan)換過(guo)(guo)程中制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)需要(yao)吸(xi)收(shou)大量的(de)(de)熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)，而(er)這個(ge)熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)就是來自被(bei)(bei)吸(xi)入(ru)(ru)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)熱(re)(re)量，被(bei)(bei)吸(xi)收(shou)熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)溫(wen)度降低(di)后，又被(bei)(bei)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)內(nei)的(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)內(nei)的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)在(zai)不(bu)(bu)斷地(di)經過(guo)(guo)室(shi)內(nei)機進(jin)行循環，不(bu)(bu)斷地(di)不(bu)(bu)吸(xi)收(shou)熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)使得駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室(shi)內(nei)的(de)(de)溫(wen)度逐(zhu)漸的(de)(de)降低(di)。同時(shi)(shi)已經氣(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗(cu)(cu)管(guan)）被(bei)(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機再吸(xi)入(ru)(ru)到壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機進(jin)行壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放出熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)，形成液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)。循環往(wang)復就是汽車空(kong)(kong)(kong)調的(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)和(he)為(wei)(wei)(wei)什么要(yao)有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

一汽奧迪A3簡介

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基于大眾MQB平臺研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。
奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。