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空調低壓管簡介

空(kong)調(diao)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)(yuan)理是：通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)在(zai)(zai)(zai)液(ye)態(tai)(tai)和氣(qi)(qi)態(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)下不斷地轉換(huan)實現制(zhi)(zhi)冷(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)在(zai)(zai)(zai)常溫和正常氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是以氣(qi)(qi)態(tai)(tai)形式(shi)存(cun)在(zai)(zai)(zai)，要把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)轉變為液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)就(jiu)需要通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)對氣(qi)(qi)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)進(jin)行加壓(ya)(ya)(ya)使之成為液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)，液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（細(xi)管(guan)）流向(xiang)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)膨脹閥。而駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)空(kong)調(diao)蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)管(guan)路直徑變粗(cu)，這時進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)迅速膨脹并逐(zhu)步氣(qi)(qi)化(hua)，在(zai)(zai)(zai)這一轉換(huan)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)需要吸收大量(liang)的(de)(de)(de)熱(re)能，而這個熱(re)能就(jiu)是來自(zi)被吸入(ru)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)量(liang)，被吸收熱(re)能的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫度(du)降(jiang)低后，又被駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)風(feng)扇吹回駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)(zai)(zai)不斷地經過(guo)(guo)(guo)室(shi)(shi)內(nei)(nei)機(ji)(ji)進(jin)行循環，不斷地不吸收熱(re)能使得駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)溫度(du)逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降(jiang)低。同時已經氣(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗(cu)管(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)再吸入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進(jin)行壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在(zai)(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中釋(shi)放出(chu)熱(re)能，形成液(ye)態(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)。循環往復(fu)就(jiu)是汽(qi)車空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)(yuan)理和為什么要有高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)和低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

奧迪Q2L e-tron簡介

2019年11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，一汽-大眾奧迪以“賦電新生”為主題，攜旗下二十余款重磅車型亮相廣州。剛剛上市的兩款純電動車型奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron亮相車展，詮釋百年豪華品牌在電氣化時代的雄厚實力。全新奧迪Q7在本次車展國內首秀，以全面升級的產品實力持續引領豪華C級SUV細分市場。