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氣門座圈簡介

氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈閥座(zuo)環功能氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈的(de)(de)主要作(zuo)用(yong)是承受高(gao)速(su)沖擊，密(mi)封(feng)氣門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈用(yong)于(yu)(yu)延長(chang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命，便(bian)于(yu)(yu)維護(hu)和(he)更換(huan)。氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈的(de)(de)缺點是導熱性差，選擇(ze)(ze)合(he)適的(de)(de)與缸膛過盈(ying)量，否則工作(zuo)時座(zuo)圈會(hui)脫落，造成(cheng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修事故！氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈一(yi)般由(you)耐熱合(he)金鋼(gang)制成(cheng)。汽(qi)(qi)車氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈是汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重要附(fu)件(jian)，主要用(yong)來密(mi)封(feng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)，基本上(shang)是一(yi)個時刻承受高(gao)速(su)沖擊的(de)(de)部件(jian)。因此，汽(qi)(qi)車氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈在使(shi)(shi)用(yong)一(yi)段時間后，容易出現不(bu)同(tong)程度的(de)(de)磨損(sun)失效，經常面臨維修。修理(li)氣門(men)(men)(men)座(zuo)時，應(ying)根據氣門(men)(men)(men)座(zuo)的(de)(de)不(bu)同(tong)磨損(sun)情況選擇(ze)(ze)不(bu)同(tong)的(de)(de)修理(li)方(fang)法，以降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維修成(cheng)本。一(yi)般來說，氣門(men)(men)(men)座(zuo)圈的(de)(de)作(zuo)用(yong)是提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命，承受高(gao)速(su)沖擊，方(fang)便(bian)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)維修和(he)更換(huan)，密(mi)封(feng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝(zhuang)方法。

切割(ge)方法(fa):氣門座(zuo)(zuo)圈(quan)主(zhu)要在(zai)機床上用(yong)刀(dao)具切割(ge)。用(yong)這種方法(fa)拆下閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)時，為了(le)保證(zheng)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)與閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)良好(hao)過盈(ying)配合(he)，一般需要用(yong)刀(dao)具加大閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)尺寸，同時外徑相應(ying)較大的(de)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)也要配合(he)使用(yong)。

2.拉延(yan)(yan)(yan)法(fa):拉延(yan)(yan)(yan)法(fa)主要是用一定的(de)拉延(yan)(yan)(yan)工具，直接從(cong)氣缸蓋上拉延(yan)(yan)(yan)出氣門座(zuo)(zuo)圈(quan)。首先(xian)在閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)內表面(mian)攻螺(luo)紋，然后將(jiang)相應尺寸(cun)的(de)螺(luo)桿(gan)擰入閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)。在閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)和螺(luo)桿(gan)垂直的(de)情況下，用錘子輕輕敲擊螺(luo)桿(gan)，直到閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)被拔出。拉延(yan)(yan)(yan)方法(fa)基本上會改變閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔的(de)尺寸(cun)，尺寸(cun)的(de)變化取(qu)決于拉延(yan)(yan)(yan)工具的(de)拉延(yan)(yan)(yan)方法(fa)和受力方法(fa)。

3.電(dian)焊加(jia)熱法:電(dian)焊加(jia)熱法的常(chang)用方法是用帶蓋(gai)焊條沿(yan)閥座(zuo)(zuo)環內表(biao)面(mian)連續均勻點(dian)焊。當閥座(zuo)(zuo)圈(quan)受熱變(bian)(bian)紅時(shi)，立即往閥座(zuo)(zuo)圈(quan)上倒(dao)冷水(shui)，此時(shi)閥座(zuo)(zuo)圈(quan)通(tong)常(chang)會斷裂。這種方法不(bu)應用于加(jia)熱閥座(zuo)(zuo)太長時(shi)間。通(tong)常(chang)，閥座(zuo)(zuo)被(bei)加(jia)熱到(dao)變(bian)(bian)紅。

4.感(gan)應(ying)(ying)加(jia)熱(re)(re)(re)法(fa):感(gan)應(ying)(ying)加(jia)熱(re)(re)(re)法(fa)是利(li)用電磁感(gan)應(ying)(ying)原理，將工業頻率的電源(yuan)轉(zhuan)換為特定(ding)頻段(duan)的電源(yuan)，對(dui)金(jin)屬材(cai)料進行加(jia)熱(re)(re)(re)的方法(fa)。感(gan)應(ying)(ying)加(jia)熱(re)(re)(re)系統(tong)主(zhu)要由感(gan)應(ying)(ying)線圈、交(jiao)流(liu)(liu)電源(yuan)和工件組成。感(gan)應(ying)(ying)線圈中的交(jiao)流(liu)(liu)電使閥座(zuo)環(huan)產(chan)生渦流(liu)(liu)，從(cong)而(er)加(jia)熱(re)(re)(re)閥座(zuo)環(huan)。

高爾夫簡介

大(da)眾(zhong)(zhong)高(gao)爾夫是(shi)大(da)眾(zhong)(zhong)旗下的(de)一款暢(chang)銷(xiao)車，是(shi)在1974年推出的(de)經(jing)典(dian)掀(xian)背/小型(xing)家用車型(xing)，已經(jing)在全球市場推出了六代，是(shi)大(da)眾(zhong)(zhong)汽車公司生產最多的(de)品種，也是(shi)大(da)眾(zhong)(zhong)最暢(chang)銷(xiao)的(de)車型(xing)，在全球暢(chang)銷(xiao)車型(xing)中(zhong)位列第三(san)，到2007年總(zong)產量已經(jing)超過了2500萬輛。