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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)主要作(zuo)用(yong)(yong)是承受(shou)高(gao)速(su)(su)沖擊，密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)(yong)于(yu)延(yan)長發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命，便于(yu)維(wei)護(hu)和更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺(que)點是導熱性(xing)差(cha)，選擇合適的(de)(de)(de)與缸膛(tang)過盈量，否則(ze)工作(zuo)時座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落，造成發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一(yi)般由耐熱合金鋼制成。汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要附件(jian)(jian)，主要用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，基本上是一(yi)個時刻承受(shou)高(gao)速(su)(su)沖擊的(de)(de)(de)部件(jian)(jian)。因(yin)此，汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在使用(yong)(yong)一(yi)段時間后(hou)，容易(yi)出現不(bu)同(tong)(tong)程度的(de)(de)(de)磨(mo)損失效，經常面臨維(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理(li)(li)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時，應根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)磨(mo)損情況(kuang)選擇不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理(li)(li)方(fang)法，以降低發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)成本。一(yi)般來說，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是提高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命，承受(shou)高(gao)速(su)(su)沖擊，方(fang)便發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)和更(geng)換，密(mi)封發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切割方法:氣門座(zuo)圈(quan)主要(yao)在(zai)機床上用(yong)(yong)(yong)刀具切割。用(yong)(yong)(yong)這種(zhong)方法拆(chai)下閥座(zuo)圈(quan)時，為了保(bao)證閥座(zuo)圈(quan)與(yu)閥座(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)良(liang)好過盈(ying)配合(he)，一般需要(yao)用(yong)(yong)(yong)刀具加大(da)閥座(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)尺寸，同時外徑相(xiang)應(ying)較大(da)的(de)閥座(zuo)圈(quan)也要(yao)配合(he)使用(yong)(yong)(yong)。

2.拉(la)延(yan)(yan)(yan)法(fa)(fa):拉(la)延(yan)(yan)(yan)法(fa)(fa)主要是用(yong)一(yi)定(ding)的(de)拉(la)延(yan)(yan)(yan)工具，直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)從氣缸蓋上(shang)拉(la)延(yan)(yan)(yan)出氣門座(zuo)(zuo)圈。首先(xian)在閥(fa)座(zuo)(zuo)環內表面攻螺紋，然后將相應尺寸的(de)螺桿擰入閥(fa)座(zuo)(zuo)環。在閥(fa)座(zuo)(zuo)環和螺桿垂直(zhi)(zhi)(zhi)的(de)情況下，用(yong)錘子輕輕敲擊螺桿，直(zhi)(zhi)(zhi)到閥(fa)座(zuo)(zuo)環被拔出。拉(la)延(yan)(yan)(yan)方法(fa)(fa)基本上(shang)會(hui)改變(bian)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈底孔的(de)尺寸，尺寸的(de)變(bian)化取決于拉(la)延(yan)(yan)(yan)工具的(de)拉(la)延(yan)(yan)(yan)方法(fa)(fa)和受力(li)方法(fa)(fa)。

3.電焊(han)加熱(re)(re)法:電焊(han)加熱(re)(re)法的常(chang)(chang)用方(fang)法是用帶蓋(gai)焊(han)條沿閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)環內表面連續均勻點焊(han)。當(dang)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)受熱(re)(re)變紅(hong)時(shi)，立即往閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)上(shang)倒(dao)冷(leng)水，此時(shi)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)通(tong)常(chang)(chang)會(hui)斷(duan)裂。這(zhe)種方(fang)法不應用于加熱(re)(re)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)太長時(shi)間(jian)。通(tong)常(chang)(chang)，閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)被加熱(re)(re)到變紅(hong)。

4.感應加(jia)(jia)熱法(fa)(fa):感應加(jia)(jia)熱法(fa)(fa)是利(li)用(yong)電(dian)磁感應原(yuan)理，將工業頻(pin)率的(de)電(dian)源(yuan)轉(zhuan)換為特(te)定頻(pin)段的(de)電(dian)源(yuan)，對(dui)金(jin)屬材料進行加(jia)(jia)熱的(de)方(fang)法(fa)(fa)。感應加(jia)(jia)熱系(xi)統主要由(you)感應線圈、交(jiao)流(liu)電(dian)源(yuan)和(he)工件組成(cheng)。感應線圈中(zhong)的(de)交(jiao)流(liu)電(dian)使閥座環產生渦流(liu)，從(cong)而(er)加(jia)(jia)熱閥座環。

法拉利456M(進口)簡介

法(fa)拉(la)利(li)458 Italia是法(fa)拉(la)利(li)旗下的一款經(jing)典雙門(men)跑車，出(chu)自于意大利(li)著(zhu)名(ming)的汽車設計工作室，于2009年在法(fa)蘭克福車展上推出(chu)。該車的整體造形(xing)完全(quan)顛覆了過去法(fa)拉(la)利(li)跑車給人的既有(you)印象，充(chong)滿(man)了未來(lai)感。法(fa)拉(la)利(li)458還配置了4.5L 570馬力V8發動機，最大馬570ps。