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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)承(cheng)受(shou)高速(su)沖(chong)擊(ji)，密封氣(qi)(qi)(qi)門。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于延長(chang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)壽命，便(bian)于維護(hu)和更(geng)(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性差(cha)，選擇(ze)合適的(de)(de)與缸膛過(guo)盈量，否則工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫(tuo)落，造成發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)維修(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一般由耐熱(re)合金鋼制成。汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)附件(jian)，主要(yao)用(yong)來(lai)密封發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門，基本上是(shi)(shi)一個時(shi)刻承(cheng)受(shou)高速(su)沖(chong)擊(ji)的(de)(de)部件(jian)。因此，汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使用(yong)一段(duan)時(shi)間后(hou)，容(rong)易出現(xian)不(bu)同(tong)程度的(de)(de)磨損(sun)失效，經常(chang)面臨(lin)維修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)，應根(gen)據氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同(tong)磨損(sun)情(qing)況選擇(ze)不(bu)同(tong)的(de)(de)修(xiu)理方(fang)法，以降低發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維修(xiu)成本。一般來(lai)說，氣(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)提高發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)壽命，承(cheng)受(shou)高速(su)沖(chong)擊(ji)，方(fang)便(bian)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)維修(xiu)和更(geng)(geng)換，密封發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝(zhuang)方(fang)法。

切割方(fang)法:氣(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)主要(yao)在(zai)機(ji)床上用(yong)刀具(ju)切割。用(yong)這種方(fang)法拆下閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)時，為了(le)保證閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)與閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)底(di)孔的(de)良好過盈配合(he)，一(yi)般(ban)需要(yao)用(yong)刀具(ju)加大閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)底(di)孔的(de)尺寸，同時外(wai)徑(jing)相應較(jiao)大的(de)閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)也要(yao)配合(he)使(shi)用(yong)。

2.拉延(yan)法(fa)(fa):拉延(yan)法(fa)(fa)主要是(shi)用(yong)一定的(de)拉延(yan)工具，直(zhi)接(jie)從氣缸蓋上拉延(yan)出(chu)氣門座(zuo)(zuo)圈(quan)。首先在閥(fa)座(zuo)(zuo)環內(nei)表面攻螺紋，然后(hou)將相應尺寸(cun)的(de)螺桿(gan)擰入閥(fa)座(zuo)(zuo)環。在閥(fa)座(zuo)(zuo)環和(he)螺桿(gan)垂(chui)直(zhi)的(de)情況下，用(yong)錘子輕(qing)輕(qing)敲擊螺桿(gan)，直(zhi)到閥(fa)座(zuo)(zuo)環被拔出(chu)。拉延(yan)方法(fa)(fa)基本上會改變(bian)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔(kong)的(de)尺寸(cun)，尺寸(cun)的(de)變(bian)化取決于拉延(yan)工具的(de)拉延(yan)方法(fa)(fa)和(he)受力(li)方法(fa)(fa)。

3.電(dian)焊(han)加熱(re)法:電(dian)焊(han)加熱(re)法的常用(yong)方(fang)法是(shi)用(yong)帶蓋焊(han)條(tiao)沿閥(fa)座環內表面連續均(jun)勻(yun)點焊(han)。當(dang)閥(fa)座圈受熱(re)變紅時(shi)，立即(ji)往閥(fa)座圈上倒冷水，此時(shi)閥(fa)座圈通(tong)常會斷裂(lie)。這(zhe)種(zhong)方(fang)法不應用(yong)于加熱(re)閥(fa)座太長時(shi)間。通(tong)常，閥(fa)座被加熱(re)到變紅。

4.感(gan)應(ying)(ying)加熱(re)法:感(gan)應(ying)(ying)加熱(re)法是(shi)利用電(dian)(dian)磁感(gan)應(ying)(ying)原理，將工(gong)業頻率的電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)轉(zhuan)換為特定頻段的電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)，對金(jin)屬材(cai)料進行加熱(re)的方法。感(gan)應(ying)(ying)加熱(re)系統主要(yao)由感(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)(quan)、交流(liu)電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)和工(gong)件(jian)組成(cheng)。感(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)(quan)中(zhong)的交流(liu)電(dian)(dian)使閥(fa)座環(huan)產(chan)生渦(wo)流(liu)，從而加熱(re)閥(fa)座環(huan)。

菲翔簡介

菲翔外(wai)形采用(yong)意大利(li)運動(dong)設(she)計，為迎合(he)中(zhong)(zhong)國人審美，采用(yong)大量鍍鉻件裝(zhuang)飾。非對稱的中(zhong)(zhong)控臺設(she)計，總體向駕駛員座位側傾。動(dong)力上搭載1.4T發動(dong)機有高低功(gong)率(lv)(lv)兩種版(ban)(ban)本，低功(gong)率(lv)(lv)版(ban)(ban)最大輸出功(gong)率(lv)(lv)為88千瓦，最大扭矩206牛(niu)(niu)米(mi);頂(ding)配車型采用(yong)高功(gong)率(lv)(lv)版(ban)(ban)本最大功(gong)率(lv)(lv)110千瓦，最大扭矩230牛(niu)(niu)米(mi)。變(bian)速箱配備5檔手動(dong)和6擋雙離合(he)變(bian)速器。

菲翔的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)有兩種(zhong)，其中低(di)配(pei)(pei)車(che)型搭載規(gui)格為205/55 R16普利(li)司通輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，頂配(pei)(pei)車(che)型搭載225/45 R17馬牌輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。同(tong)級(ji)別車(che)型中多配(pei)(pei)備韓國的(de)韓泰和錦湖輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)較多，少數配(pei)(pei)有普利(li)司通輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。