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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)作用(yong)(yong)是(shi)承(cheng)受(shou)(shou)高(gao)速沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)，密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)，便于維(wei)護和(he)更(geng)(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)缺點是(shi)導熱(re)性差(cha)，選擇合(he)適的(de)與缸膛過盈(ying)量，否則(ze)工(gong)作時座(zuo)圈(quan)(quan)會脫落，造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)一般由耐熱(re)合(he)金(jin)鋼制(zhi)成(cheng)。汽車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)汽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重要(yao)(yao)附件，主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)，基本上是(shi)一個時刻承(cheng)受(shou)(shou)高(gao)速沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)的(de)部件。因(yin)此，汽車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一段時間后(hou)，容易出現不同程(cheng)度的(de)磨(mo)損失效，經常面臨維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)時，應根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)的(de)不同磨(mo)損情況選擇不同的(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理方法，以降(jiang)低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)成(cheng)本。一般來說，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)的(de)作用(yong)(yong)是(shi)提(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)，承(cheng)受(shou)(shou)高(gao)速沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)，方便發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)和(he)更(geng)(geng)換，密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切(qie)割方(fang)法:氣(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)主要(yao)(yao)在機床上(shang)用刀具切(qie)割。用這種方(fang)法拆下閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)時(shi)，為了(le)保證閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)與閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)底孔的良好過盈配(pei)合，一般需要(yao)(yao)用刀具加大(da)閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)底孔的尺寸，同時(shi)外徑相應較(jiao)大(da)的閥座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)也要(yao)(yao)配(pei)合使(shi)用。

2.拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)法(fa):拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)法(fa)主要是用一(yi)定的拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)工(gong)具，直(zhi)接從氣(qi)缸蓋上(shang)拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)出(chu)氣(qi)門(men)座圈(quan)。首先在閥(fa)(fa)座環(huan)內(nei)表面(mian)攻(gong)螺紋(wen)，然后(hou)將相應尺(chi)寸的螺桿擰入閥(fa)(fa)座環(huan)。在閥(fa)(fa)座環(huan)和螺桿垂直(zhi)的情況下，用錘子輕輕敲擊螺桿，直(zhi)到閥(fa)(fa)座環(huan)被拔出(chu)。拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)方(fang)法(fa)基本上(shang)會改變閥(fa)(fa)座圈(quan)底孔的尺(chi)寸，尺(chi)寸的變化取決于拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)工(gong)具的拉(la)(la)(la)(la)延(yan)(yan)(yan)(yan)方(fang)法(fa)和受(shou)力(li)方(fang)法(fa)。

3.電焊(han)(han)加熱(re)法:電焊(han)(han)加熱(re)法的常(chang)用方(fang)法是用帶蓋焊(han)(han)條沿閥(fa)(fa)座(zuo)環內表(biao)面連(lian)續均勻(yun)點焊(han)(han)。當閥(fa)(fa)座(zuo)圈受熱(re)變紅時(shi)(shi)，立(li)即往閥(fa)(fa)座(zuo)圈上倒冷水，此時(shi)(shi)閥(fa)(fa)座(zuo)圈通常(chang)會斷裂。這種方(fang)法不應用于加熱(re)閥(fa)(fa)座(zuo)太(tai)長(chang)時(shi)(shi)間。通常(chang)，閥(fa)(fa)座(zuo)被加熱(re)到(dao)變紅。

4.感(gan)應(ying)加熱(re)法(fa):感(gan)應(ying)加熱(re)法(fa)是利用電(dian)磁感(gan)應(ying)原理，將工(gong)業(ye)頻率的電(dian)源(yuan)轉換(huan)為特定頻段的電(dian)源(yuan)，對金(jin)屬材料進行加熱(re)的方(fang)法(fa)。感(gan)應(ying)加熱(re)系統主(zhu)要由感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)、交(jiao)(jiao)流電(dian)源(yuan)和工(gong)件組成。感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)中(zhong)的交(jiao)(jiao)流電(dian)使閥座(zuo)環產(chan)生渦流，從(cong)而加熱(re)閥座(zuo)環。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。