后橋穩定桿簡介
后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
橫向穩定桿的工作原理
如果(guo)左(zuo)右車(che)輪(lun)同(tong)時上下跳動(dong),即車(che)身只作垂(chui)直(zhi)移動(dong)而(er)兩側懸架變(bian)形相等時,橫(heng)(heng)向穩定桿在襯套內自由轉動(dong),橫(heng)(heng)向穩定桿不起(qi)作用。
當兩側懸架變形不(bu)等而(er)車(che)(che)身對(dui)(dui)(dui)于(yu)路(lu)面橫向傾(qing)(qing)斜時,車(che)(che)架的(de)(de)一(yi)側移近(jin)彈簧支座,穩定(ding)桿的(de)(de)該(gai)側末端就相對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)架向上(shang)移,而(er)車(che)(che)架的(de)(de)另一(yi)側遠離彈簧支座,相應的(de)(de)穩定(ding)桿的(de)(de)末端則相對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)架向下移,然而(er)在(zai)車(che)(che)身和車(che)(che)架傾(qing)(qing)斜時,橫向穩定(ding)桿的(de)(de)中部(bu)對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)架并無(wu)相對(dui)(dui)(dui)運(yun)動。這樣(yang)在(zai)車(che)(che)身傾(qing)(qing)斜時,穩定(ding)桿兩邊的(de)(de)縱向部(bu)分向不(bu)同方向偏轉(zhuan),于(yu)是穩定(ding)桿便被扭(niu)轉(zhuan),側臂受(shou)彎,起到增加(jia)懸架角剛度的(de)(de)作用。
彈性穩定桿(gan)所產(chan)生的扭轉(zhuan)內力矩就妨礙了(le)(le)懸架彈簧的變(bian)形(xing),因而減(jian)小了(le)(le)車身的橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)向(xiang)(xiang)角振(zhen)動。兩端扭桿(gan)臂同(tong)向(xiang)(xiang)跳動時,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)不起作用,當左右車輪反(fan)向(xiang)(xiang)跳動時,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)中間部(bu)分受扭轉(zhuan)。
寶馬6系(進口)簡介
寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外型設計上,6系保持了寶馬coupe典(dian)型的動(dong)態風格,長長的引擎罩,低低的車(che)頂線(xian)條(tiao)以及前臉及側面裙邊賦予了該車(che)動(dong)感,優雅(ya)的姿態。為與其它車(che)型區別,頭燈(deng)(deng)、發(fa)動(dong)機蓋板、水箱(xiang)隔柵(zha)以及前進(jin)風口,都(dou)進(jin)行了全新的設計。在尾燈(deng)(deng)設計中引入發(fa)光剎車燈這樣新的元素,除了(le)大大縮短反應時間以外,還能根據不同(tong)的環境調節尺寸和亮(liang)度,
發動機動力
寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬6系發動(dong)機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2], 以及6牒cd,營造出的效果。
寶馬7系(進口)逆變器總成 料號:12367625389
155****2517 on 2024/5/22 18:13:16臺灣
進(jin)口寶(bao)馬
左前大燈內部線束總成
180****8633 on 2024/4/25 21:45:26云(yun)南昭通昭陽區湖畔名園(yuan)11棟(dong)1單元
進口寶馬
寶馬6系(進口)倒車雷達線束
180****2058 on 2024/4/4 9:38:15鄭州(zhou)市中(zhong)原區鄭煤機社區
進(jin)口寶(bao)馬
線束
180****2058 on 2024/4/3 22:32:39鄭(zheng)州市中原區鄭(zheng)煤(mei)機社區
進口寶馬
寶馬前大燈,后倒車燈
130****1538 on 2024/2/10 15:47:49廣東省惠(hui)州(zhou)市華春隆二(er)手(shou)機電(dian)
進(jin)口寶馬
寶馬118i氣門室蓋密封墊
137****5105 on 2023/12/17 7:47:54進口(kou)寶(bao)馬(ma)
華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套
189****5666 on 2023/10/9 6:35:25進口(kou)寶馬(ma)
2018年寶馬630GT駕駛室門手拉儲物盒
159****1929 on 2023/9/27 8:33:28進口寶馬
寶馬X3(進口)防盜控制盒
182****5637 on 2023/7/11 16:44:32進口寶馬
前機蓋,后背箱蓋
153****5688 on 2023/5/15 15:48:55進(jin)口寶馬