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后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。
如(ru)果左(zuo)右車(che)輪同時上下(xia)跳動(dong)(dong)，即車(che)身只作垂(chui)直(zhi)移動(dong)(dong)而(er)兩側(ce)懸架變形(xing)相(xiang)等時，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)在襯(chen)套內自(zi)由轉動(dong)(dong)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不起(qi)作用(yong)。
當兩側(ce)(ce)懸架(jia)變形不等而車(che)身對于路(lu)面橫向(xiang)傾(qing)斜(xie)時(shi)，車(che)架(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)移近(jin)彈(dan)簧支座，穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)該側(ce)(ce)末端就相(xiang)對于車(che)架(jia)向(xiang)上移，而車(che)架(jia)的(de)(de)另一側(ce)(ce)遠(yuan)離彈(dan)簧支座，相(xiang)應的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)末端則相(xiang)對于車(che)架(jia)向(xiang)下(xia)移，然而在車(che)身和車(che)架(jia)傾(qing)斜(xie)時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)中部對于車(che)架(jia)并無相(xiang)對運動。這樣在車(che)身傾(qing)斜(xie)時(shi)，穩定(ding)桿(gan)兩邊(bian)的(de)(de)縱(zong)向(xiang)部分(fen)向(xiang)不同方向(xiang)偏轉，于是(shi)穩定(ding)桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂(bei)受彎，起到增加懸架(jia)角剛度的(de)(de)作(zuo)用。
彈(dan)(dan)性穩定桿(gan)所產生的(de)扭轉內力矩就(jiu)妨礙了懸架(jia)彈(dan)(dan)簧的(de)變形，因(yin)而減(jian)小(xiao)了車身的(de)橫向(xiang)傾斜和橫向(xiang)角振動。兩端扭桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫向(xiang)穩定桿(gan)不起作用，當左右車輪(lun)反向(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫向(xiang)穩定桿(gan)中間(jian)部(bu)分受扭轉。
長(chang)安運(yun)通，被稱為“發(fa)財(cai)車”。搭(da)載的(de)是一(yi)款相對較老的(de)F系列發(fa)動(dong)機，在外觀、舒適度上也不能與微車相比(bi)，主要用(yong)于拉(la)貨、載(zai)客(ke)和(he)做生意，經濟實用(yong)、多(duo)拉(la)快跑。
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