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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車輪同(tong)時上(shang)下跳動，即車身只作垂直移動而(er)兩側懸架變形(xing)相等時，橫向穩(wen)定桿(gan)(gan)在(zai)襯套內自由(you)轉動，橫向穩(wen)定桿(gan)(gan)不起作用。
當兩(liang)側懸架變形不等(deng)而(er)車(che)身對(dui)(dui)于(yu)路面(mian)橫向(xiang)傾斜(xie)時，車(che)架的(de)(de)一(yi)側移(yi)近彈(dan)簧支座(zuo)，穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)該側末端就相對(dui)(dui)于(yu)車(che)架向(xiang)上移(yi)，而(er)車(che)架的(de)(de)另一(yi)側遠離彈(dan)簧支座(zuo)，相應的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)末端則(ze)相對(dui)(dui)于(yu)車(che)架向(xiang)下移(yi)，然(ran)而(er)在(zai)車(che)身和車(che)架傾斜(xie)時，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)中部(bu)對(dui)(dui)于(yu)車(che)架并無相對(dui)(dui)運動。這樣在(zai)車(che)身傾斜(xie)時，穩定(ding)桿(gan)兩(liang)邊的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同(tong)方向(xiang)偏轉(zhuan)，于(yu)是穩定(ding)桿(gan)便(bian)被扭轉(zhuan)，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的(de)(de)作(zuo)用。
彈性穩(wen)(wen)定(ding)桿所產生的扭轉(zhuan)內(nei)力矩就妨(fang)礙了懸架彈簧(huang)的變(bian)形，因而減小了車(che)身(shen)的橫向(xiang)傾斜(xie)和橫向(xiang)角振動(dong)(dong)。兩端扭桿臂同(tong)向(xiang)跳(tiao)動(dong)(dong)時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿不(bu)起作用，當左右車(che)輪(lun)反(fan)向(xiang)跳(tiao)動(dong)(dong)時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿中間部分(fen)受扭轉(zhuan)。

PASSAT(進口)簡介

大眾帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)CC大眾帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)（Passat）是(shi)一(yi)種由(you)水冷發動(dong)機帶動(dong)的(de)前輪驅動(dong)轎車。Passat本意(yi)是(shi)一(yi)股季風的(de)名(ming)字，每年(nian)均(jun)勻而(er)穩定地從(cong)大西洋南(nan)部吹向赤道方(fang)向，堅持而(er)執(zhi)著，恒(heng)久不(bu)變。和它(ta)的(de)名(ming)字一(yi)樣，幾(ji)乎(hu)所有帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)（Passat）的(de)水滴(di)狀的(de)外形都讓人(ren)感覺到無與倫比的(de)流暢。自從(cong)1974年(nian)首次面市以來(lai)，在歐洲取得了巨大成(cheng)功。1999年(nian)生(sheng)產的(de)全(quan)新帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)更(geng)是(shi)風靡世界。經歷6代(dai)的(de)發展(zhan)，全(quan)球銷量已高達1130萬輛。