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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如(ru)果左右車輪同(tong)時(shi)上下跳動(dong)(dong)，即(ji)車身只作垂直(zhi)移動(dong)(dong)而兩側(ce)懸架變形相等時(shi)，橫向穩定桿(gan)在襯套內自(zi)由轉動(dong)(dong)，橫向穩定桿(gan)不起作用(yong)。
當兩側(ce)(ce)懸架(jia)變形不(bu)等而(er)車(che)(che)(che)身(shen)對(dui)(dui)于(yu)(yu)路面橫向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時(shi)，車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)(ce)移(yi)近彈簧(huang)支座，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)該(gai)側(ce)(ce)末(mo)端(duan)就相對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上移(yi)，而(er)車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另(ling)一側(ce)(ce)遠離彈簧(huang)支座，相應的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)末(mo)端(duan)則相對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下移(yi)，然(ran)而(er)在車(che)(che)(che)身(shen)和車(che)(che)(che)架(jia)傾(qing)斜(xie)時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)中部對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)架(jia)并無相對(dui)(dui)運(yun)動。這樣在車(che)(che)(che)身(shen)傾(qing)斜(xie)時(shi)，穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)(yu)是穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)便被扭(niu)轉，側(ce)(ce)臂(bei)受彎，起到增加(jia)懸架(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)所產生(sheng)的扭轉(zhuan)(zhuan)內力矩就妨礙了懸架彈(dan)簧(huang)的變(bian)形，因而減(jian)小(xiao)了車身的橫(heng)(heng)向(xiang)傾(qing)斜和橫(heng)(heng)向(xiang)角振動(dong)。兩(liang)端扭桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動(dong)時，橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)不起作用，當(dang)左(zuo)右車輪反(fan)向(xiang)跳(tiao)動(dong)時，橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)中間部分(fen)受扭轉(zhuan)(zhuan)。

高爾夫簡介

大(da)(da)眾高爾(er)夫是(shi)大(da)(da)眾旗下的(de)一款暢(chang)銷(xiao)車，是(shi)在1974年推出的(de)經(jing)典掀背/小(xiao)型家用車型，已經(jing)在全球市場推出了六(liu)代，是(shi)大(da)(da)眾汽車公司生產(chan)最(zui)多的(de)品(pin)種，也(ye)是(shi)大(da)(da)眾最(zui)暢(chang)銷(xiao)的(de)車型，在全球暢(chang)銷(xiao)車型中位列第三，到2007年總產(chan)量已經(jing)超過了2500萬(wan)輛。