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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動(dong)，即車身只作垂直移動(dong)而(er)兩(liang)側懸架(jia)變形相等時，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)在(zai)襯套(tao)內(nei)自由轉動(dong)，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作用。
當兩側(ce)懸架(jia)(jia)變形不等(deng)而(er)車(che)(che)(che)身對于(yu)路面(mian)橫(heng)向(xiang)傾斜時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)一(yi)側(ce)移(yi)近彈(dan)簧支座(zuo)，穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)該側(ce)末(mo)端(duan)(duan)就相對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)上(shang)移(yi)，而(er)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)另(ling)一(yi)側(ce)遠離彈(dan)簧支座(zuo)，相應的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)末(mo)端(duan)(duan)則相對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)下移(yi)，然而(er)在車(che)(che)(che)身和車(che)(che)(che)架(jia)(jia)傾斜時(shi)(shi)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)中部對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)并無相對運動(dong)。這樣(yang)在車(che)(che)(che)身傾斜時(shi)(shi)，穩(wen)定(ding)(ding)桿兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部分(fen)向(xiang)不同方向(xiang)偏轉，于(yu)是穩(wen)定(ding)(ding)桿便(bian)被(bei)扭轉，側(ce)臂受彎，起到(dao)增(zeng)加懸架(jia)(jia)角(jiao)剛(gang)度的(de)(de)作(zuo)用。
彈性穩定(ding)桿(gan)所產生的扭(niu)轉內力矩(ju)就妨礙了懸架(jia)彈簧的變形(xing)，因而減小了車(che)身的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)角振(zhen)動。兩端扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)不(bu)起作(zuo)用，當左右車(che)輪(lun)反向(xiang)(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)中間部分(fen)受扭(niu)轉。

金杯海獅簡介

金杯海獅作為國內唯一采用豐(feng)田(tian)技術、模具和(he)豐(feng)田(tian)管(guan)理方式生產的(de)海獅系列產品，已經擁有70多個品種，價格(ge)從7萬元到22萬元不等，可以滿足不同(tong)層次的(de)消費需求，產銷(xiao)量連(lian)續5年居于全國輕(qing)型客車市場占有率榜首(shou) 。