后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如(ru)果左(zuo)右(you)車(che)輪同時上下跳動,即車(che)身只作(zuo)垂直(zhi)移動而兩側懸架變形相(xiang)等(deng)時,橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)在襯(chen)套內自由轉動,橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)不起作(zuo)用。
當兩側懸架變形不(bu)等(deng)而車(che)(che)身對(dui)(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)傾斜(xie)(xie)時(shi),車(che)(che)架的(de)(de)一側移近彈簧支(zhi)座,穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)該(gai)側末端(duan)就相(xiang)對(dui)(dui)于車(che)(che)架向(xiang)(xiang)上移,而車(che)(che)架的(de)(de)另一側遠離彈簧支(zhi)座,相(xiang)應的(de)(de)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)末端(duan)則相(xiang)對(dui)(dui)于車(che)(che)架向(xiang)(xiang)下(xia)移,然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架傾斜(xie)(xie)時(shi),橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)中部對(dui)(dui)于車(che)(che)架并(bing)無相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)。這樣(yang)在車(che)(che)身傾斜(xie)(xie)時(shi),穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不(bu)同(tong)方向(xiang)(xiang)偏(pian)轉(zhuan),于是穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)便被扭轉(zhuan),側臂受彎,起到增加懸架角(jiao)剛(gang)度的(de)(de)作用。
彈性穩(wen)定桿(gan)所產生的(de)扭轉內力矩(ju)就妨礙(ai)了(le)懸(xuan)架彈簧的(de)變(bian)形(xing),因而減小了(le)車身(shen)的(de)橫向(xiang)傾(qing)斜和橫向(xiang)角(jiao)振(zhen)動(dong)(dong)。兩端扭桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動(dong)(dong)時(shi),橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)不起作用,當左右車輪(lun)反(fan)向(xiang)跳(tiao)動(dong)(dong)時(shi),橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)中間部分受扭轉。
金(jin)旅(lv)海獅(shi)是由廈門金(jin)龍旅(lv)行(xing)車公(gong)司生(sheng)產的新款車型,5月17日-21日出席沈陽春季車展。這(zhe)不僅(jin)標(biao)志(zhi)著一款新車型登陸(lu)遼寧市場(chang),更標(biao)志(zhi)著“金(jin)旅(lv)海獅(shi)”自(zi)2011年登陸(lu)遼寧以來取得的優異的成績。
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