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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時(shi)上下(xia)跳動，即車身只作垂直移(yi)動而兩側(ce)懸架變形(xing)相(xiang)等時(shi)，橫向穩(wen)定(ding)(ding)桿在襯套(tao)內(nei)自由轉動，橫向穩(wen)定(ding)(ding)桿不(bu)起作用。
當兩側(ce)(ce)懸架(jia)變(bian)形(xing)不等(deng)而車(che)(che)身對(dui)于路面橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜時(shi)，車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)(ce)移(yi)近彈簧支座，穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)該(gai)側(ce)(ce)末端(duan)就相(xiang)對(dui)于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上移(yi)，而車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離(li)彈簧支座，相(xiang)應的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)末端(duan)則(ze)相(xiang)對(dui)于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下移(yi)，然而在車(che)(che)身和(he)車(che)(che)架(jia)傾斜時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)中(zhong)部對(dui)于車(che)(che)架(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這樣在車(che)(che)身傾斜時(shi)，穩定(ding)(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同方(fang)向(xiang)(xiang)偏(pian)轉，于是穩定(ding)(ding)桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受彎，起到增加(jia)懸架(jia)角(jiao)剛(gang)度的(de)(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)桿所產生的扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)內力矩就妨礙了懸(xuan)架彈簧的變形(xing)，因而減小(xiao)了車身的橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)向(xiang)角振動(dong)。兩(liang)端扭(niu)桿臂同(tong)向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿不起作(zuo)用，當左右車輪反向(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿中間部分(fen)受扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)。

瑪莎拉蒂spyder簡介

瑪(ma)莎拉(la)蒂spyder為典型(xing)(xing)的(de)(de)(de)敞(chang)篷跑車(che)(che)造型(xing)(xing)，其車(che)(che)身(shen)(shen)外型(xing)(xing)出自喬治亞羅之手，橢圓形的(de)(de)(de)前大燈、半張口(kou)的(de)(de)(de)進氣格柵、圓滑(hua)利(li)落(luo)的(de)(de)(de)發動機蓋及收斂的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)(shen)腰(yao)部(bu)，給人(ren)要向前沖的(de)(de)(de)感覺。欣賞瑪(ma)莎拉(la)蒂spyder的(de)(de)(de)最佳(jia)視角應在尾部(bu)，最上面是兩(liang)個黃(huang)色(se)的(de)(de)(de)防(fang)滾桿，中(zhong)部(bu)是兩(liang)個紅色(se)剎(cha)車(che)(che)燈，最下面是分列(lie)兩(liang)邊的(de)(de)(de)四個鍍鉻排氣管，諧調、平衡。