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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左(zuo)右車輪同時上下跳動(dong)(dong)，即車身只作垂直移(yi)動(dong)(dong)而兩側懸架變形相等時，橫向穩(wen)定桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)(dong)，橫向穩(wen)定桿不起作用。
當兩側懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)變形不等(deng)而車身(shen)對(dui)于(yu)路面橫向(xiang)傾斜(xie)時(shi)，車架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)一側移(yi)近(jin)彈簧(huang)支座(zuo)，穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)該側末端就(jiu)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)車架(jia)(jia)(jia)向(xiang)上移(yi)，而車架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)另一側遠離(li)彈簧(huang)支座(zuo)，相(xiang)(xiang)(xiang)應的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)末端則相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)車架(jia)(jia)(jia)向(xiang)下移(yi)，然(ran)而在車身(shen)和車架(jia)(jia)(jia)傾斜(xie)時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)中部(bu)對(dui)于(yu)車架(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)運動。這樣(yang)在車身(shen)傾斜(xie)時(shi)，穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉，于(yu)是穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)便(bian)被扭轉，側臂受彎(wan)，起(qi)到增加懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)角剛度的(de)(de)作用。
彈(dan)性穩(wen)定桿(gan)(gan)所產生(sheng)的(de)扭轉內力矩就妨礙(ai)了懸架彈(dan)簧(huang)的(de)變(bian)形，因(yin)而減小了車身的(de)橫(heng)向傾斜和(he)橫(heng)向角振動。兩端扭桿(gan)(gan)臂同向跳動時(shi)，橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)不起(qi)作用，當左(zuo)右車輪反向跳動時(shi)，橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)中間部分受扭轉。

歐寶歐捷利簡介

歐(ou)寶歐(ou)捷利小面包的優勢在于(yu)其車身小巧(qiao)、停車方便(bian)，內(nei)部設計精巧(qiao)靈活、空(kong)間(jian)寬(kuan)闊、裝卸貨物(wu)(wu)方便(bian)。良好的安全性能和低耗(hao)油深受消費者(zhe)歡迎。德國汽車安全組織對其進(jin)行缺點檢驗時也沒(mei)有發現太大(da)的弱點，只是(shi)由于(yu)其車身小，駕駛(shi)空(kong)間(jian)狹窄，舒適(shi)度欠缺。另外，歐(ou)寶歐(ou)捷利車頂較(jiao)高，不太適(shi)宜在頂上架設貨物(wu)(wu)架，以免(mian)在高度受限的地方受阻。