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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車輪同時(shi)上下跳(tiao)動(dong)，即車身(shen)只作(zuo)垂直移(yi)動(dong)而(er)兩側懸架變形(xing)相等時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫向(xiang)穩定(ding)桿不(bu)起作(zuo)用。
當兩側(ce)(ce)懸架(jia)(jia)變(bian)形不(bu)等而(er)車(che)(che)(che)身對(dui)于(yu)路面橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜(xie)時，車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)一(yi)側(ce)(ce)移近彈(dan)簧支座(zuo)，穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)該側(ce)(ce)末(mo)端就相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移，而(er)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)另(ling)一(yi)側(ce)(ce)遠離彈(dan)簧支座(zuo)，相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)末(mo)端則相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下移，然而(er)在車(che)(che)(che)身和車(che)(che)(che)架(jia)(jia)傾斜(xie)時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)中部(bu)對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這(zhe)樣(yang)在車(che)(che)(che)身傾斜(xie)時，穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿兩邊的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)不(bu)同方(fang)向(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)是穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿便被扭(niu)轉，側(ce)(ce)臂(bei)受彎，起到增加懸架(jia)(jia)角剛度的(de)(de)(de)(de)作用。
彈性穩定桿所產生的(de)扭(niu)轉內力(li)矩就妨礙了懸架彈簧的(de)變形，因而減小了車(che)身的(de)橫向(xiang)傾(qing)斜和橫向(xiang)角振動(dong)。兩端扭(niu)桿臂(bei)同(tong)向(xiang)跳動(dong)時，橫向(xiang)穩定桿不起作用，當左右車(che)輪反向(xiang)跳動(dong)時，橫向(xiang)穩定桿中(zhong)間部分(fen)受扭(niu)轉。

御翔簡介

御翔的內部空(kong)間比(bi)較寬裕，采用(yong)上深下淺的雙(shuang)色設計，看起來比(bi)較舒(shu)服，車(che)內的視野很開闊。與(yu)索(suo)納塔不同的是(shi)，御翔拋棄了(le)桃木裝飾條，這樣看來效(xiao)果反(fan)而更好。