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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如(ru)果左右車(che)輪同時(shi)上下跳動(dong)，即車(che)身只作垂(chui)直移動(dong)而兩側懸架(jia)變形相等時(shi)，橫向(xiang)穩定桿在(zai)襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫向(xiang)穩定桿不起作用。
當(dang)兩側(ce)懸架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)變形不等而(er)車(che)(che)身(shen)對(dui)于(yu)(yu)路(lu)面橫向(xiang)傾(qing)斜(xie)(xie)時，車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)移近彈簧支座，穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)該側(ce)末(mo)端就(jiu)相(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)上移，而(er)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)遠(yuan)離彈簧支座，相(xiang)(xiang)應的(de)(de)穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)末(mo)端則相(xiang)(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)下移，然而(er)在(zai)車(che)(che)身(shen)和(he)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)傾(qing)斜(xie)(xie)時，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)中部(bu)對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)(xiang)對(dui)運動。這(zhe)樣在(zai)車(che)(che)身(shen)傾(qing)斜(xie)(xie)時，穩(wen)定(ding)桿(gan)兩邊(bian)的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉(zhuan)，于(yu)(yu)是(shi)穩(wen)定(ding)桿(gan)便被(bei)扭轉(zhuan)，側(ce)臂受彎，起到增(zeng)加(jia)懸架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)角(jiao)剛度的(de)(de)作(zuo)用(yong)。
彈(dan)性穩(wen)定(ding)桿(gan)所產生的(de)扭(niu)轉(zhuan)內力矩(ju)就(jiu)妨礙了懸架彈(dan)簧的(de)變(bian)形，因而減小了車身的(de)橫(heng)向傾斜(xie)和(he)橫(heng)向角(jiao)振動。兩端扭(niu)桿(gan)臂同向跳(tiao)動時，橫(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)不起作用(yong)，當(dang)左右(you)車輪(lun)反向跳(tiao)動時，橫(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)中(zhong)間(jian)部(bu)分受扭(niu)轉(zhuan)。

駿捷FSV簡介

中華(hua)駿(jun)捷FSV是華(hua)晨汽車在(zai)最新A級車平臺上(shang)開發的(de)三廂經濟型家(jia)(jia)用轎車。于2009年上(shang)海車展首發亮相，全新緊湊外(wai)觀，精致人性化內飾(shi)，集時尚(shang)科技于一身的(de)功能性配置(zhi)豐富實用，躋身新一批自主品牌(pai)國民家(jia)(jia)用轎車。