后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如(ru)果左(zuo)右車輪同時上下跳動,即(ji)車身只作垂直移(yi)動而兩(liang)側懸架變形相等(deng)時,橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿在襯套(tao)內自由(you)轉動,橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿不起作用。
當兩(liang)側(ce)(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)變形不(bu)等而車(che)身(shen)對于(yu)(yu)(yu)路面橫向(xiang)(xiang)傾斜時(shi),車(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)一側(ce)(ce)移(yi)近彈簧(huang)支座,穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)該側(ce)(ce)末端就相對于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移(yi),而車(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)另(ling)一側(ce)(ce)遠離(li)彈簧(huang)支座,相應(ying)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)末端則相對于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下移(yi),然而在車(che)身(shen)和(he)車(che)架(jia)(jia)(jia)傾斜時(shi),橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)中部(bu)對于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)(jia)(jia)并無(wu)相對運動(dong)。這樣在車(che)身(shen)傾斜時(shi),穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)兩(liang)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)偏(pian)轉,于(yu)(yu)(yu)是穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)便(bian)被扭(niu)轉,側(ce)(ce)臂受彎(wan),起到增加(jia)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)角剛度(du)的(de)(de)(de)(de)作用。
彈性穩(wen)定(ding)桿所產(chan)生的(de)扭(niu)(niu)轉內力矩就妨礙(ai)了懸(xuan)架(jia)彈簧的(de)變形,因而減小(xiao)了車身的(de)橫向(xiang)傾(qing)斜和(he)橫向(xiang)角振動。兩端扭(niu)(niu)桿臂(bei)同向(xiang)跳動時,橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿不起作(zuo)用,當(dang)左右(you)車輪反向(xiang)跳動時,橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿中(zhong)間部分(fen)受扭(niu)(niu)轉。
啟(qi)辰(chen)(chen)R30于(yu)(yu)2014年7月份正式上市,啟(qi)辰(chen)(chen)R30基于(yu)(yu)日(ri)產瑪馳平臺打(da)造,不(bu)過在細(xi)節方面與瑪馳有很(hen)大的(de)不(bu)同,新車采用啟(qi)辰(chen)(chen)的(de)家(jia)族(zu)式外觀設(she)計(ji),車頭不(bu)再圓(yuan)潤(run),全(quan)車線條棱(leng)角分(fen)明,配備全(quan)新設(she)計(ji)的(de)大燈,整體造型更加時尚大氣。新車配備15英寸的(de)鋁合金輪圈(quan)。
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