后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如(ru)果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移(yi)動而兩側懸(xuan)架變形相等時,橫(heng)向(xiang)穩定桿在襯套內(nei)自由(you)轉動,橫(heng)向(xiang)穩定桿不起作用。
當(dang)兩側(ce)(ce)(ce)懸架(jia)變形不(bu)等(deng)而(er)車(che)(che)(che)身對于(yu)路面橫向(xiang)傾(qing)斜時,車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)(ce)移近(jin)彈(dan)簧(huang)(huang)支座,穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)該側(ce)(ce)(ce)末(mo)端就相(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)上移,而(er)車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)另一側(ce)(ce)(ce)遠(yuan)離彈(dan)簧(huang)(huang)支座,相(xiang)應的(de)(de)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)末(mo)端則(ze)相(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)下移,然而(er)在車(che)(che)(che)身和(he)車(che)(che)(che)架(jia)傾(qing)斜時,橫向(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)(de)中部對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)并無相(xiang)對運動。這樣在車(che)(che)(che)身傾(qing)斜時,穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不(bu)同方(fang)向(xiang)偏(pian)轉,于(yu)是穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)便被扭轉,側(ce)(ce)(ce)臂(bei)受彎,起到增(zeng)加懸架(jia)角剛(gang)度(du)的(de)(de)作用(yong)。
彈(dan)性(xing)穩(wen)定桿(gan)(gan)(gan)所產生的扭(niu)轉內(nei)力(li)矩就妨礙了(le)懸架彈(dan)簧的變形(xing),因而減小了(le)車(che)身的橫(heng)向傾斜和橫(heng)向角振動(dong)。兩端扭(niu)桿(gan)(gan)(gan)臂同向跳動(dong)時(shi),橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起(qi)作用,當左右(you)車(che)輪(lun)反向跳動(dong)時(shi),橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)(gan)中間部(bu)分受扭(niu)轉。
比亞(ya)(ya)迪M6是比亞(ya)(ya)迪汽車(che)(che)最(zui)高端的一(yi)款(kuan)旗艦產(chan)品,同(tong)S8不同(tong)。M6的定位(wei)為“商用、政用、家用三棲尊崇座駕”。M6的尺寸(cun)比原(yuan)型(xing)“豐(feng)(feng)田(tian)(tian)普(pu)瑞維亞(ya)(ya)”整整大出一(yi)圈,這也是其(qi)爭(zheng)奪市場的砝碼。在外形方面與豐(feng)(feng)田(tian)(tian)普(pu)瑞維亞(ya)(ya)極(ji)其(qi)相似,流(liu)行的子彈頭設計。2010年7月(yue)20日,比亞(ya)(ya)迪汽車(che)(che)首款(kuan)MPV車(che)(che)型(xing)M6正式(shi)上市,此次上市的車(che)(che)型(xing)為2.0L和2.4L排量共(gong)四(si)款(kuan)車(che)(che)型(xing),售價區間為13.98—23.98萬元
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