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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左(zuo)右車(che)輪同時上下跳動，即車(che)身只(zhi)作垂直移(yi)動而兩側懸(xuan)架變形相等時，橫向穩定(ding)桿在(zai)襯套(tao)內自由轉動，橫向穩定(ding)桿不起作用。
當兩側懸(xuan)架(jia)(jia)變形不等而車(che)(che)身(shen)對于路(lu)面(mian)橫向(xiang)傾斜時(shi)，車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)一(yi)側移(yi)近彈簧(huang)支座(zuo)，穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)該側末(mo)端就相(xiang)對于車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)上移(yi)，而車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)另一(yi)側遠離彈簧(huang)支座(zuo)，相(xiang)應的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)末(mo)端則相(xiang)對于車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)下移(yi)，然而在車(che)(che)身(shen)和車(che)(che)架(jia)(jia)傾斜時(shi)，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)中部(bu)對于車(che)(che)架(jia)(jia)并無相(xiang)對運動。這(zhe)樣在車(che)(che)身(shen)傾斜時(shi)，穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉(zhuan)，于是穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)便被扭轉(zhuan)，側臂受彎(wan)，起到增加懸(xuan)架(jia)(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用(yong)。
彈(dan)性穩(wen)(wen)定桿所產生的扭轉內力(li)矩(ju)就妨礙(ai)了懸架彈(dan)簧(huang)的變形，因而減小了車(che)身(shen)的橫(heng)向傾斜和橫(heng)向角振動(dong)。兩(liang)端(duan)扭桿臂(bei)同(tong)向跳動(dong)時(shi)，橫(heng)向穩(wen)(wen)定桿不(bu)起(qi)作用(yong)，當左右車(che)輪反向跳動(dong)時(shi)，橫(heng)向穩(wen)(wen)定桿中間部分受扭轉。

大乘G60E新能源簡介

大(da)乘G60E側面與(yu)大(da)乘G60相同(tong)，平直(zhi)的(de)腰(yao)線(xian)貫穿前后，下邊配有黑色(se)包圍(wei)。既然是新能(neng)源(yuan)車型(xing)，翼子(zi)板上的(de)“VVTi”則被去(qu)掉；多輻輪轂采用雙(shuang)色(se)搭配，比(bi)大(da)乘G60上的(de)要(yao)好看不(bu)少，此外剎車鉗(qian)換成了(le)紅色(se)涂裝，似乎(hu)在表(biao)示新車的(de)性能(neng)會(hui)比(bi)燃(ran)油版的(de)要(yao)更好。車身尺寸方面，新車的(de)長(chang)寬高分別為4523 /1836 /1682mm，軸距為2680mm，定位于緊(jin)湊型(xing)SUV。