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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)器的組(zu)成：由同(tong)一步(bu)裝置（包括推動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖止裝置和(he)接合裝置三部分組(zu)成。同(tong)步(bu)器有常壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前(qian)所(suo)有的同(tong)步(bu)器幾乎都(dou)采用摩擦(ca)慣性式(shi)同(tong)步(bu)裝置，根據鎖止裝置的不同(tong)，又分為(wei)鎖環式(shi)慣性同(tong)步(bu)器和(he)鎖銷式(shi)慣性同(tong)步(bu)器。

2、除了倒擋(dang)和一檔外，其(qi)他(ta)(ta)檔位(wei)均(jun)配置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多數轎車(che)和大(da)(da)貨(huo)車(che)上，除了倒擋(dang)和一檔外，其(qi)他(ta)(ta)檔位(wei)均(jun)配置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)，性能穩定，耐(nai)用(yong)，具(ju)備(bei)良(liang)好(hao)的經濟性。一般而言，大(da)(da)多數汽車(che)均(jun)配備(bei)慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)能確保同(tong)步(bu)嚙(nie)合換(huan)擋(dang)，性能穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性增力式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是(shi)鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構內部有一個(ge)非(fei)常重要的(de)設備(bei)，那(nei)就是(shi)"同(tong)(tong)步(bu)器”。同(tong)(tong)步(bu)器的(de)作用(yong)是(shi)很(hen)顯而易(yi)見(jian)的(de)那(nei)就是(shi)換(huan)擋時候由于(yu)動力輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉速要快于(yu)馬上要換(huan)入這個(ge)擋位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有同(tong)(tong)步(bu)器，把個(ge)慢速旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個(ge)高速旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)中(zhong)，肯定會(hui)發(fa)生(sheng)打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用就是在(zai)換擋(dang)動(dong)作(zuo)(zuo)發生時(shi)，將即(ji)將換入擋(dang)位的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度(du)同(tong)步(bu)的(de)狀態，這樣換擋(dang)時(shi)候就不會存在(zai)打齒現(xian)象(xiang)了。
明白(bai)了(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象發生，那(nei)為(wei)什么很多(duo)(duo)車正向行駛時候就(jiu)(jiu)不存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒擋(dang)就(jiu)(jiu)打(da)齒(chi)，那(nei)是(shi)因為(wei)很多(duo)(duo)車型的(de)(de)倒擋(dang)是(shi)沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器的(de)(de)，因為(wei)廠商(shang)的(de)(de)理念里(li)，倒擋(dang)是(shi)需要完全停(ting)止再掛入并且使用的(de)(de)機會相對(dui)小了(le)很多(duo)(duo)，所以出于簡化變(bian)速箱結(jie)構(gou)和(he)節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)(duo)中低端(duan)手動變(bian)速箱的(de)(de)倒擋(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器(qi)的(de)(de)手動變速(su)箱就會存在(zai)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)打(da)(da)齒(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和(he)用(yong)戶使(shi)用(yong)習(xi)慣有非常大的(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)本身不(bu)含同步(bu)器(qi)，需要完全(quan)把(ba)車輛停止(zhi)，讓動力(li)輸出(chu)端速(su)度降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差變小，這(zhe)樣(yang)才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比較平(ping)順且沒(mei)有打(da)(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末(mo)停穩就著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)，自然會讓沒(mei)有同步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)(da)齒(chi)就會發生。

奧迪A6(進口)簡介

奧迪(di)A6L是一(yi)(yi)(yi)汽大(da)眾奧迪(di)公司在德國(guo)新A6的(de)(de)基礎上開發出的(de)(de)車(che)(che)系，是A6的(de)(de)換(huan)代產品。該車(che)(che)于2005年(nian)06月16日上市。 2012年(nian)6月 奧迪(di)換(huan)代A6L上市，該車(che)(che)搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那么一(yi)(yi)(yi)點像A4L全(quan)新版(ban)，2014年(nian)01月23日，奧迪(di)全(quan)新一(yi)(yi)(yi)代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相(xiang)比簡直沒什么區別。長期以來(lai)，奧迪(di)A6的(de)(de)官車(che)(che)形(xing)象深入人心，即(ji)便是在歐美地區，A6同樣也受(shou)到政府機構(gou)以及(ji)商(shang)界人士的(de)(de)厚愛(ai)。09款A6L在外形(xing)方面做了(le)一(yi)(yi)(yi)些修改(gai)，最大(da)的(de)(de)變(bian)化還是頭燈(deng)加入LED日間行車(che)(che)燈(deng)組，尾燈(deng)也采用了(le)LED，并且樣式改(gai)為令箭形(xing)狀。2012年(nian)3月，更(geng)加年(nian)輕化的(de)(de)全(quan)新一(yi)(yi)(yi)代奧迪(di)A6L在中國(guo)上市。