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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)組成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部(bu)分(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器有(you)(you)常壓(ya)式、慣性式、自增力(li)式等(deng)多種。目前所有(you)(you)的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾(ji)乎(hu)都采用摩(mo)擦慣性式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又(you)分(fen)為鎖(suo)(suo)環式慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和鎖(suo)(suo)銷式慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外，其他(ta)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前(qian)，在大(da)多數轎(jiao)車和(he)大(da)貨(huo)車上(shang)，除(chu)了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外，其他(ta)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的要求是轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐(nai)用(yong)，具(ju)備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言(yan)，大(da)多數汽車均配(pei)(pei)備(bei)慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩定(ding)可靠。它可分(fen)為兩大(da)類：慣性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增力(li)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用(yong)最廣泛的是鎖環(huan)式(shi)，鎖銷式(shi)等(deng)慣性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內(nei)部有(you)一個(ge)非常(chang)重要的(de)(de)(de)設(she)備(bei)，那就是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作用是很顯而易見(jian)的(de)(de)(de)那就是換(huan)擋時候由于動(dong)力(li)輸(shu)出端齒(chi)(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)要快于馬上要換(huan)入(ru)這個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪，如果沒有(you)同(tong)步(bu)器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪強行(xing)塞入(ru)一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪中，肯定會發生(sheng)打(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步(bu)器的作用就(jiu)(jiu)是在換(huan)擋(dang)(dang)動作發生時(shi)，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入擋(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)輪轉速提升(sheng)至(zhi)和輸出端(duan)齒(chi)輪速度同(tong)步(bu)的狀態，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)候就(jiu)(jiu)不會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了打齒的(de)(de)現象發生，那(nei)為什么很多車(che)正(zheng)向行駛時候就不存(cun)在(zai)打齒，而(er)一掛(gua)入倒(dao)擋(dang)就打齒，那(nei)是(shi)因為很多車(che)型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)，因為廠(chang)商(shang)的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完(wan)全停止再掛(gua)入并(bing)且(qie)使(shi)用的(de)(de)機會相對(dui)小了很多，所以出于(yu)簡化(hua)變速(su)箱結(jie)構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多中低端(duan)手動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱就會(hui)存(cun)在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現象。當然了(le)，這里也和(he)用戶使用習慣(guan)有(you)(you)非(fei)常大(da)的(de)關系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身(shen)不含同步(bu)器，需要完全把車輛(liang)停(ting)止，讓動(dong)力輸出端速(su)度降低到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是(shi)靜止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速(su)差變(bian)小，這樣才(cai)能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較(jiao)平順且沒有(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)。很多用戶車末停(ting)穩就著急(ji)立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒有(you)(you)同步(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很受(shou)傷(shang)，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

BRABUS巴博斯 SLK級簡介

BRABUS巴博斯(si) SLK級，為巴博斯(si)旗下的(de)一款車(che)型

經(jing)由(you)巴博斯操刀(dao)改裝的奔(ben)馳SLK級命名為26SC，是速度與激情的象征(zheng)。巴博斯26SC的原型車就是奔(ben)馳SLK200，在尺寸上(shang)是一模一樣，長4139mm*寬1817mm*高(gao)1303mm。而從配置上(shang)來看，它與奔(ben)馳SLK200豪華(hua)運動型相近