狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)組(zu)成：由同(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)（包括推動(dong)件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)止裝置(zhi)(zhi)和(he)接合(he)裝置(zhi)(zhi)三部分(fen)(fen)組(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)、自(zi)增(zeng)力(li)式(shi)(shi)等多種。目前所(suo)有(you)的(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎都(dou)采(cai)用摩(mo)擦(ca)慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止裝置(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)，又分(fen)(fen)為(wei)鎖(suo)環式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除(chu)了倒擋和(he)(he)一檔外，其(qi)他檔位(wei)均配(pei)(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器：目(mu)前，在(zai)大(da)(da)多數轎車(che)和(he)(he)大(da)(da)貨(huo)車(che)上，除(chu)了倒擋和(he)(he)一檔外，其(qi)他檔位(wei)均配(pei)(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器的要求是轉矩(ju)容量大(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐用(yong)，具備(bei)良(liang)好(hao)的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)(da)多數汽車(che)均配(pei)(pei)備(bei)慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器。慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器能(neng)確(que)保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為兩大(da)(da)類：慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器和(he)(he)慣性(xing)(xing)(xing)增力(li)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器。使(shi)用(yong)最(zui)廣泛的是鎖(suo)(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)等慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)(su)箱的(de)結(jie)構(gou)內部(bu)有(you)一個(ge)非常重要的(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)(bu)(bu)器”。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)作用是很顯而(er)易見(jian)的(de)那就是換(huan)擋(dang)時候由于動力輸出端齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)要快于馬上(shang)要換(huan)入這個(ge)擋(dang)位(wei)的(de)齒(chi)輪，如(ru)果沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器，把個(ge)慢(man)速(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪強行(xing)塞(sai)入一個(ge)高速(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪中，肯定(ding)會(hui)發生打齒(chi)的(de)現象(xiang)。
同步(bu)器的作用就(jiu)是在(zai)換擋動(dong)作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋位的齒輪(lun)轉速(su)(su)提升至和輸出端齒輪(lun)速(su)(su)度同步(bu)的狀(zhuang)態，這樣(yang)換擋時候就(jiu)不(bu)會存(cun)在(zai)打齒現(xian)象了。
明白了打齒的(de)(de)(de)現象發(fa)生，那為(wei)什么很多(duo)車(che)正(zheng)向(xiang)行駛時候就不存在打齒，而一掛(gua)入倒擋(dang)(dang)就打齒，那是(shi)因為(wei)很多(duo)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)是(shi)沒(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)理念里(li)，倒擋(dang)(dang)是(shi)需要完(wan)全停止(zhi)再掛(gua)入并且(qie)使用的(de)(de)(de)機(ji)會相(xiang)對小(xiao)了很多(duo)，所(suo)以出于(yu)簡(jian)化變(bian)速箱結構和節省成本(ben)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低端(duan)手動變(bian)速箱的(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)就沒(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變速箱就會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)的(de)現(xian)象(xiang)。當然了(le)，這(zhe)里也和用戶(hu)使用習慣有非(fei)常大(da)的(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把車(che)輛停止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速度降低(di)到(dao)和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之(zhi)間的(de)轉(zhuan)速差變小，這(zhe)樣(yang)才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒有打(da)齒(chi)。很多用戶(hu)車(che)末停穩就著(zhu)急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自(zi)然會讓(rang)沒有同(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷(shang)，打(da)齒(chi)就會發生。

寶馬M系(進口)簡介

長久以來，寶馬(ma)M車(che)型集高(gao)性能(neng)、個性化(hua)與(yu)完美(mei)于一身，是無數駕(jia)駛者的夢想之車(che)。全新(xin)寶馬(ma)M5和(he)M6進入中國市場，為中國的車(che)主和(he)車(che)迷提供了(le)尊享(xiang)頂級駕(jia)駛樂趣的良機。