狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)組成(cheng)：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置（包括推(tui)動件(jian)、摩(mo)擦(ca)件(jian)）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置和接(jie)合(he)裝(zhuang)(zhuang)置三部(bu)分組成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)、慣(guan)(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦(ca)慣(guan)(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置的(de)不(bu)同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)位(wei)(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)多數轎車和大(da)貨車上，除了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)位(wei)(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的要求是轉矩容量大(da)，性能(neng)(neng)穩定，耐用，具備良好(hao)的經濟性。一(yi)般而(er)言，大(da)多數汽車均配備慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)能(neng)(neng)確(que)保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性能(neng)(neng)穩定可靠(kao)。它可分為兩大(da)類：慣(guan)性鎖(suo)止式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)性增力式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環(huan)式，鎖(suo)銷式等慣(guan)性鎖(suo)止式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)結構內部有一個非常重要的(de)(de)設(she)備，那就(jiu)是(shi)(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用是(shi)(shi)很顯而易(yi)見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)(shi)換(huan)擋時候由(you)于(yu)動力輸出端齒(chi)(chi)輪轉速(su)要快于(yu)馬上要換(huan)入這個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如果(guo)沒(mei)有同步(bu)器，把個慢速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一個高(gao)速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪中(zhong)，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現(xian)象。
同步器的(de)作用(yong)就(jiu)是(shi)在換擋(dang)動作發生(sheng)時，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋(dang)位的(de)齒輪(lun)轉(zhuan)速提(ti)升(sheng)至和輸(shu)出(chu)端齒輪(lun)速度(du)同步的(de)狀態，這樣換擋(dang)時候就(jiu)不會存在打齒現象了。
明(ming)白了打(da)齒的(de)(de)現象發生，那為什(shen)么很(hen)多(duo)(duo)車正向行駛時(shi)候就不存(cun)在打(da)齒，而(er)一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就打(da)齒，那是因(yin)為很(hen)多(duo)(duo)車型的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)，因(yin)為廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需要(yao)完(wan)全停(ting)止再(zai)掛入(ru)并且使用的(de)(de)機會相對小了很(hen)多(duo)(duo)，所(suo)以出于簡化(hua)變速箱(xiang)結構(gou)和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多(duo)(duo)中低(di)端手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)。
沒有(you)(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋同(tong)步(bu)器的(de)(de)手動變速箱(xiang)就會(hui)(hui)存(cun)在(zai)掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現(xian)象。當然(ran)了，這里(li)也(ye)和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)(you)非常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)擋本身不(bu)含同(tong)步(bu)器，需要完全(quan)把車輛停(ting)止，讓(rang)動力輸出端(duan)速度降低到和倒(dao)(dao)擋齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋齒(chi)(chi)輪是靜止的(de)(de))之間(jian)的(de)(de)轉速差變小，這樣才能(neng)保證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)擋比較平(ping)順且沒有(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)。很多用(yong)戶車末(mo)停(ting)穩就著急立刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋，自然(ran)會(hui)(hui)讓(rang)沒有(you)(you)同(tong)步(bu)器的(de)(de)倒(dao)(dao)擋很受(shou)傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)(hui)發生。

保時捷911(進口)簡介

保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)911是(shi)由德(de)國(guo)斯圖加特(te)市的(de)保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)公(gong)司所生產的(de)跑車(che)(che)。由費迪(di)南德(de)·亞歷山大·保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)所設計(ji)。因其獨特(te)的(de)風格與極(ji)佳的(de)耐用性享譽世界，保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)911系列(lie)是(shi)整個(ge)保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)乃至于(yu)整個(ge)德(de)國(guo)整個(ge)世界最傳奇的(de)車(che)(che)型之(zhi)一(yi)，同時(shi)(shi)也是(shi)中后置引(yin)擎跑車(che)(che)的(de)代(dai)表作(zuo)之(zhi)一(yi)。