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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的組(zu)成：由同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推動件(jian)(jian)、摩擦件(jian)(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和(he)(he)接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)(tong)步器(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增(zeng)力(li)式(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都采用摩擦慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)和(he)(he)鎖銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒(dao)擋(dang)和一檔外，其(qi)他檔位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)：目(mu)前，在(zai)大(da)多數轎車和大(da)貨(huo)車上，除(chu)(chu)了倒(dao)擋(dang)和一檔外，其(qi)他檔位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步器(qi)的要求是(shi)(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)能穩定(ding)，耐(nai)用，具備良好的經濟(ji)性(xing)。一般而言，大(da)多數汽車均(jun)(jun)配(pei)備慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)能確保(bao)同(tong)(tong)(tong)步嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)能穩定(ding)可靠(kao)。它可分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)和慣(guan)(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。使用最廣(guang)泛的是(shi)(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)(de)結(jie)構內部有一個(ge)非(fei)常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)設(she)備，那就是"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)(de)(de)作用是很(hen)顯而易見(jian)的(de)(de)(de)那就是換(huan)擋(dang)時候由于(yu)動力輸出端齒輪轉速(su)要(yao)(yao)快于(yu)馬(ma)上要(yao)(yao)換(huan)入這個(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒輪，如果沒有同(tong)步器，把個(ge)慢(man)速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪強行塞入一個(ge)高速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪中(zhong)，肯定會發生(sheng)打(da)齒的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步器的作用(yong)就(jiu)是在換(huan)擋動(dong)作發生時(shi)，將(jiang)即(ji)將(jiang)換(huan)入擋位的齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速提(ti)升至和輸出(chu)端(duan)齒(chi)輪(lun)(lun)速度同(tong)步的狀態，這樣換(huan)擋時(shi)候(hou)就(jiu)不會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了(le)打(da)齒的現象發生，那(nei)為什么很(hen)(hen)多車正向行駛時候就不存在打(da)齒，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)就打(da)齒，那(nei)是(shi)因(yin)為很(hen)(hen)多車型的倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的，因(yin)為廠商(shang)的理(li)念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以出于簡化(hua)變(bian)速箱(xiang)(xiang)結構(gou)和(he)節省(sheng)成本的目的，很(hen)(hen)多中(zhong)低端(duan)手動變(bian)速箱(xiang)(xiang)的倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)。
沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變速(su)箱就會存在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現象。當然了，這里也(ye)和(he)用戶使用習(xi)慣有(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本(ben)身不(bu)含同(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要完(wan)全把車輛停(ting)止，讓(rang)動力輸出端速(su)度降低(di)到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是(shi)靜止的(de))之間的(de)轉速(su)差變小(xiao)，這樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比(bi)較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)(chi)。很多用戶車末停(ting)穩就著急立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自(zi)然會讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷，打(da)齒(chi)(chi)就會發生。

北汽騎士簡介

北(bei)汽騎(qi)(qi)士是一款(kuan)高品質的(de)城市(shi)多功能運動車。在外形上(shang)線條硬朗，由五個長方形組成的(de)進(jin)氣隔(ge)柵，猶(you)如全副武裝的(de)一位騎(qi)(qi)士，剛(gang)猛無比。整車都(dou)以方形為設計思路，在當(dang)前流線型(xing)(xing)車身當(dang)道的(de)年代，更(geng)顯(xian)其特立獨行的(de)本性，也(ye)使之更(geng)加富有(you)力量(liang)感這款(kuan)車型(xing)(xing)與小(xiao)切諾基基本一樣與小(xiao)切諾基最大的(de)區別就是，原來的(de)吉普標志性7方孔隔(ge)柵變(bian)(bian)成了(le)5方孔。因為每(mei)一個散熱(re)方孔面(mian)積都(dou)變(bian)(bian)大了(le)，北(bei)汽騎(qi)(qi)士看(kan)上(shang)去更(geng)加具(ju)有(you)氣勢(shi)。