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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下(xia)：

1、同(tong)步(bu)器(qi)的組成：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包括推動(dong)件、摩(mo)(mo)擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)置三(san)部(bu)分組成。同(tong)步(bu)器(qi)有常(chang)壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有的同(tong)步(bu)器(qi)幾乎都采用摩(mo)(mo)擦慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置的不同(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)多(duo)數(shu)轎車和大(da)貨車上，除(chu)了倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐(nai)用(yong)(yong)，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般(ban)而言，大(da)多(duo)數(shu)汽車均(jun)配備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保(bao)同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用(yong)(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速箱的(de)結(jie)構內(nei)部(bu)有一(yi)個(ge)非常重要的(de)設備，那就是"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)作用是很(hen)顯(xian)而易見的(de)那就是換擋(dang)時候由于動(dong)力輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速要快于馬上要換入這個(ge)擋(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)，如(ru)果沒有同(tong)步器(qi)，把個(ge)慢速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒輪(lun)強行(xing)塞(sai)入一(yi)個(ge)高速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打齒的(de)現象(xiang)。
同(tong)步器的作用就(jiu)是在(zai)換(huan)擋(dang)動(dong)作發生時，將即(ji)將換(huan)入擋(dang)位(wei)的齒輪轉速提升(sheng)至和輸(shu)出(chu)端齒輪速度同(tong)步的狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會存在(zai)打齒現(xian)象了。
明白了(le)打(da)(da)齒的現象發生，那為(wei)什么很多車(che)正向行(xing)駛(shi)時候就不存(cun)在打(da)(da)齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)就打(da)(da)齒，那是(shi)(shi)因為(wei)很多車(che)型的倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒(mei)有(you)(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器的，因為(wei)廠商的理(li)念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要(yao)完全停止再掛入并且使(shi)用的機(ji)會相對小(xiao)了(le)很多，所(suo)以出于簡(jian)化變(bian)速(su)箱結構和節省(sheng)成(cheng)本的目(mu)的，很多中(zhong)低端手動變(bian)速(su)箱的倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有(you)(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)手動變速(su)(su)箱就(jiu)(jiu)會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習(xi)慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)，需要(yao)完全把(ba)車輛停止，讓動力輸(shu)出端速(su)(su)度降低到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這(zhe)時(shi)候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)(su)差變小，這(zhe)樣才能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比(bi)較平順且(qie)沒(mei)有(you)打齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停穩就(jiu)(jiu)著急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)受傷(shang)，打齒(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)發生(sheng)。

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雷馳，外觀確實有模仿之嫌，不是主流車型。