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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的組成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括(kuo)推動件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部(bu)分組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多(duo)種(zhong)。目前所有的同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾(ji)乎都(dou)采用摩擦慣性式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)鎖銷式(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了倒擋和一(yi)檔(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)位(wei)(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)多數轎車(che)和大(da)貨車(che)上(shang)，除了倒擋和一(yi)檔(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)位(wei)(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)，性(xing)能穩(wen)定(ding)，耐用，具備良好的(de)經濟性(xing)。一(yi)般而(er)言(yan)，大(da)多數汽車(che)均配備慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能確保(bao)同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋，性(xing)能穩(wen)定(ding)可靠。它(ta)可分(fen)為兩(liang)大(da)類(lei)：慣(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和慣(guan)性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用最(zui)廣泛的(de)是鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)結(jie)構內部有(you)一個(ge)非常重要(yao)的(de)(de)設備，那就(jiu)是"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是很(hen)顯而易見(jian)的(de)(de)那就(jiu)是換(huan)擋時候由于(yu)動力(li)輸出端齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)(su)要(yao)快于(yu)馬上(shang)要(yao)換(huan)入(ru)這個(ge)擋位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同步(bu)器(qi)，把個(ge)慢速(su)(su)(su)旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一個(ge)高速(su)(su)(su)旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中(zhong)，肯定會發生打(da)齒(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作(zuo)用(yong)就是在換擋(dang)動作(zuo)發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換入擋(dang)位的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸出端齒(chi)輪速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換擋(dang)時(shi)候就不會存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了(le)打(da)齒的現象(xiang)發(fa)生(sheng)，那為什么(me)很(hen)(hen)多車正(zheng)向行駛時(shi)候就不存在(zai)打(da)齒，而一掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是因(yin)為很(hen)(hen)多車型的倒(dao)擋(dang)是沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)(qi)的，因(yin)為廠(chang)商的理念里，倒(dao)擋(dang)是需要(yao)完全停(ting)止再(zai)掛(gua)入(ru)并且使用的機會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所(suo)以(yi)出于簡化(hua)變速(su)(su)箱結構(gou)和節省成(cheng)本的目的，很(hen)(hen)多中低端(duan)手動(dong)變速(su)(su)箱的倒(dao)擋(dang)就沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)(qi)。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)(de)手(shou)動變速(su)箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)(de)現象。當然了，這里(li)也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非常大的(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步(bu)器，需要完全(quan)把車輛停止，讓(rang)動力輸出端速(su)度降(jiang)低到(dao)和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時(shi)候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差(cha)變小，這樣(yang)才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平(ping)順且(qie)沒有(you)打(da)齒。很多(duo)用(yong)戶車末停穩就(jiu)著(zhu)急(ji)立(li)刻掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自(zi)然會讓(rang)沒有(you)同步(bu)器的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受(shou)傷，打(da)齒就(jiu)會發(fa)生。

本田阿柯德(進口)簡介

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