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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下：

1、同(tong)步(bu)器的(de)組成(cheng)：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)(jian)、摩(mo)擦(ca)(ca)件(jian)(jian)）、鎖(suo)(suo)止(zhi)(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三部分組成(cheng)。同(tong)步(bu)器有(you)常(chang)壓式、慣性(xing)式、自增力式等多(duo)種(zhong)。目前所有(you)的(de)同(tong)步(bu)器幾(ji)乎都采用摩(mo)擦(ca)(ca)慣性(xing)式同(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止(zhi)(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式慣性(xing)同(tong)步(bu)器和鎖(suo)(suo)銷(xiao)式慣性(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除了(le)倒擋(dang)和(he)一檔外，其他(ta)檔位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前，在大多數轎車(che)和(he)大貨車(che)上，除了(le)倒擋(dang)和(he)一檔外，其他(ta)檔位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的要(yao)求是(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定，耐(nai)用(yong)，具備良好的經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。一般而言，大多數汽車(che)均(jun)配(pei)備慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)能確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定可靠。它(ta)可分為兩大類(lei)：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用(yong)最廣泛的是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)箱的(de)(de)結構(gou)內部有(you)一個非(fei)常重要的(de)(de)設備，那(nei)(nei)就(jiu)是"同步器”。同步器的(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)那(nei)(nei)就(jiu)是換(huan)擋(dang)時候由于(yu)動(dong)力(li)輸出端(duan)齒(chi)(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要快(kuai)于(yu)馬上(shang)要換(huan)入(ru)(ru)這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有(you)同步器，把(ba)個慢速(su)(su)旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞入(ru)(ru)一個高速(su)(su)旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會(hui)發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作用就是在換(huan)(huan)擋動作發生時，將(jiang)即(ji)將(jiang)換(huan)(huan)入擋位的(de)齒輪轉速(su)提升至和輸出端齒輪速(su)度(du)同(tong)步的(de)狀態，這(zhe)樣換(huan)(huan)擋時候就不(bu)會存在打(da)齒現象了。
明白了打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現象發生(sheng)，那為什(shen)么(me)很(hen)多車(che)正向(xiang)行駛時(shi)候就不存在(zai)打(da)齒(chi)(chi)，而(er)一掛入倒擋(dang)就打(da)齒(chi)(chi)，那是因為很(hen)多車(che)型的(de)(de)倒擋(dang)是沒(mei)有安(an)(an)裝倒擋(dang)同步(bu)器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里，倒擋(dang)是需要完(wan)全(quan)停止再(zai)掛入并且使用(yong)的(de)(de)機會相對(dui)小了很(hen)多，所以(yi)出于簡(jian)化變速(su)箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中(zhong)低端手(shou)動變速(su)箱的(de)(de)倒擋(dang)就沒(mei)有安(an)(an)裝倒擋(dang)同步(bu)器。
沒有安(an)裝倒擋(dang)同步(bu)器(qi)(qi)的(de)手動變速(su)箱就(jiu)會存在掛(gua)(gua)入倒擋(dang)打(da)齒的(de)現象。當然了(le)，這里也和(he)用戶使用習(xi)慣有非常(chang)大的(de)關系，因為倒擋(dang)本(ben)身不含同步(bu)器(qi)(qi)，需(xu)要(yao)完全把車輛(liang)停止，讓(rang)動力輸(shu)出端(duan)速(su)度降低(di)到和(he)倒擋(dang)齒輪(這時候倒擋(dang)齒輪是靜止的(de))之間的(de)轉速(su)差(cha)變小(xiao)，這樣(yang)才能保(bao)證掛(gua)(gua)如倒擋(dang)比較(jiao)平(ping)順且(qie)沒有打(da)齒。很多(duo)用戶車末停穩就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)(gua)入倒擋(dang)，自然會讓(rang)沒有同步(bu)器(qi)(qi)的(de)倒擋(dang)很受傷，打(da)齒就(jiu)會發生。

本田時韻(進口)簡介

本(ben)田(tian)時韻(yun)，體(ti)現(xian)了(le)當代最(zui)為(wei)流(liu)(liu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)趨勢和(he)風(feng)格(ge)(ge)。選用(yong)該名稱(cheng)意味著(zhu)(zhu)這將創造(zao)(zao)出全新的(de)(de)(de)(de)，迎合21世紀(ji)流(liu)(liu)行(xing)(xing)款(kuan)式的(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)風(feng)格(ge)(ge)。以優(you)美流(liu)(liu)線為(wei)基調，低(di)(di)中間重心的(de)(de)(de)(de)設計(ji)特色，預示著(zhu)(zhu)它(ta)既(ji)滿足未來社會(hui)的(de)(de)(de)(de)需求，又在造(zao)(zao)型(xing)風(feng)格(ge)(ge)、舒適性以及(ji)行(xing)(xing)駛(shi)性能(neng)等方面建立了(le)新概念。新款(kuan)融合了(le)最(zui)新的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)地板及(ji)整車低(di)(di)重心技(ji)術(shu)，使7人乘(cheng)坐的(de)(de)(de)(de)空間更為(wei)舒適，同時又最(zui)大限度地展現(xian)了(le)流(liu)(liu)線型(xing)的(de)(de)(de)(de)外(wai)觀造(zao)(zao)型(xing)，及(ji)動感的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)性能(neng)。 車身有著(zhu)(zhu)完美的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)線行(xing)(xing)條(tiao)紋、質(zhi)量安全可靠