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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步器的(de)組(zu)成：由(you)同(tong)一(yi)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推動(dong)件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三部(bu)分組(zu)成。同(tong)步器有常(chang)壓式(shi)(shi)(shi)、慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)、自(zi)增力式(shi)(shi)(shi)等多種。目前(qian)所有的(de)同(tong)步器幾乎(hu)都采用摩(mo)擦慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)步器和鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)步器。

2、除了倒擋和一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器：目前，在大多數(shu)轎車(che)和大貨(huo)車(che)上，除了倒擋和一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器，并且(qie)對同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)要求是轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)能穩定(ding)，耐用(yong)，具(ju)備(bei)良(liang)好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言(yan)，大多數(shu)汽(qi)車(che)均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器能確保同(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋，性(xing)(xing)(xing)能穩定(ding)可靠。它可分為(wei)兩大類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。使用(yong)最(zui)廣泛的(de)是鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)(dong)變速(su)箱的(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)(de)設備(bei)，那(nei)就(jiu)是"同(tong)步(bu)(bu)器”。同(tong)步(bu)(bu)器的(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)是換(huan)擋時候由于(yu)動(dong)(dong)力輸出(chu)端齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于(yu)馬上要(yao)換(huan)入這個(ge)擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果沒(mei)有同(tong)步(bu)(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一(yi)個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)中(zhong)，肯定(ding)會發生打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同步器(qi)的(de)作(zuo)用就是在換(huan)擋動作(zuo)發生時，將即將換(huan)入(ru)擋位的(de)齒輪(lun)轉速(su)提升(sheng)至和輸出端齒輪(lun)速(su)度同步的(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋時候就不會存在打齒現(xian)象了(le)。
明白了打齒的(de)(de)(de)現(xian)象發生(sheng)，那(nei)為(wei)什么很多車(che)正(zheng)向行駛時候就不存(cun)在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那(nei)是(shi)因為(wei)很多車(che)型(xing)的(de)(de)(de)倒擋是(shi)沒有(you)安裝(zhuang)倒擋同步器(qi)的(de)(de)(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)(de)(de)理念里，倒擋是(shi)需要完全停止再掛入并且使用的(de)(de)(de)機會相對小(xiao)了很多，所(suo)以出于簡化(hua)變速箱(xiang)結構(gou)和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多中低端手動變速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒擋就沒有(you)安裝(zhuang)倒擋同步器(qi)。
沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步(bu)(bu)器(qi)的手動變(bian)速箱就(jiu)會存(cun)在掛入倒(dao)擋(dang)打齒(chi)的現象。當然了，這里也和用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)習慣(guan)有非常(chang)大(da)的關系，因為倒(dao)擋(dang)本身不(bu)含(han)同步(bu)(bu)器(qi)，需要完全把車(che)輛(liang)停止，讓(rang)(rang)動力(li)輸出端速度降(jiang)低(di)到和倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(lun)(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(lun)是靜(jing)止的)之間的轉速差變(bian)小，這樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)比較平順且沒有打齒(chi)。很多用(yong)戶(hu)車(che)末停穩(wen)就(jiu)著急(ji)立刻掛入倒(dao)擋(dang)，自(zi)然會讓(rang)(rang)沒有同步(bu)(bu)器(qi)的倒(dao)擋(dang)很受(shou)傷(shang)，打齒(chi)就(jiu)會發生。

比亞迪F3R簡介

比(bi)亞迪(di)F3-R是(shi)自主品(pin)牌首款A級兩(liang)廂車(che)，具有極強的(de)市(shi)場(chang)潛力。脫胎于花冠的(de)比(bi)亞迪(di)F3-R在(zai)車(che)身(shen)結構和內飾方面已(yi)經得(de)到了消費者的(de)充(chong)分認(ren)可(ke)， 目前，比(bi)亞迪(di)F3-R為其(qi)所屬系(xi)列(lie)下的(de)最新(xin)車(che)系(xi)