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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步器的(de)組成(cheng)：由同(tong)(tong)一(yi)步裝(zhuang)置（包括(kuo)推動件、摩擦(ca)件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分組成(cheng)。同(tong)(tong)步器有常(chang)壓式(shi)、慣性(xing)(xing)式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種(zhong)。目(mu)前所(suo)有的(de)同(tong)(tong)步器幾乎(hu)都采用摩擦(ca)慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖環(huan)式(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器和鎖銷式(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器。

2、除了(le)(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配(pei)(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前，在大多數(shu)轎(jiao)車(che)和(he)大貨車(che)上，除了(le)(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配(pei)(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的要求是轉矩(ju)容量(liang)大，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)，耐(nai)用，具備(bei)良好的經(jing)濟性(xing)(xing)。一(yi)般(ban)而言，大多數(shu)汽車(che)均(jun)配(pei)(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)可靠。它可分為(wei)兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力(li)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)等(deng)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的結構(gou)內部有(you)(you)一個(ge)非常重要的設備，那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)"同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)”。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的作(zuo)用是(shi)很顯(xian)而(er)易見(jian)的那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)換擋時(shi)候(hou)由(you)于(yu)動力(li)輸出端齒輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)要快于(yu)馬上(shang)要換入這個(ge)擋位的齒輪，如果(guo)沒有(you)(you)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的齒輪強行(xing)塞(sai)入一個(ge)高速(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步(bu)器(qi)的作用就是(shi)在換擋(dang)動作發生(sheng)時，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋(dang)位(wei)的齒輪轉速提升至和輸出端(duan)齒輪速度同步(bu)的狀態(tai)，這樣換擋(dang)時候就不會存在打齒現象了。
明白了(le)打齒(chi)的(de)(de)現象發生，那(nei)為什么很多(duo)車正向行駛時候就不存(cun)在打齒(chi)，而一(yi)掛入倒擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那(nei)是(shi)(shi)因(yin)為很多(duo)車型的(de)(de)倒擋(dang)(dang)是(shi)(shi)沒有安裝倒擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)，因(yin)為廠商的(de)(de)理念(nian)里(li)，倒擋(dang)(dang)是(shi)(shi)需要(yao)完全停(ting)止再(zai)掛入并且使用的(de)(de)機會相對小(xiao)了(le)很多(duo)，所以出(chu)于簡化(hua)變速箱(xiang)結構和(he)節(jie)省成本(ben)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很多(duo)中(zhong)低端手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒擋(dang)(dang)就沒有安裝倒擋(dang)(dang)同步器。
沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒擋同(tong)步器的(de)手動(dong)變速箱就(jiu)會(hui)存在(zai)掛(gua)入(ru)倒擋打齒(chi)的(de)現象。當然了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非常大的(de)關系，因(yin)為(wei)倒擋本身(shen)不含(han)同(tong)步器，需要完全把車(che)輛停止，讓(rang)動(dong)力(li)輸出端速度降(jiang)低到和倒擋齒(chi)輪(這時候(hou)倒擋齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變小，這樣(yang)才能保證掛(gua)如倒擋比較平順且沒有(you)打齒(chi)。很多用(yong)戶車(che)末停穩就(jiu)著(zhu)急立(li)刻掛(gua)入(ru)倒擋，自然會(hui)讓(rang)沒有(you)同(tong)步器的(de)倒擋很受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

比亞迪G3簡介

比(bi)亞迪(di)(di)G3與(yu)豐(feng)田卡羅拉(la)相似的內飾風(feng)格(ge)，搭載了自行研發的無鑰匙系統(tong)，主動(dong)開閉車門(men)，發動(dong)機(ji)一鍵啟動(dong)等。比(bi)亞迪(di)(di)G3是比(bi)亞迪(di)(di)全新的高(gao)端車網絡A3的首(shou)款產品(pin)，也是G系車型的第一款，G3的上市標志(zhi)著比(bi)亞迪(di)(di)開始向高(gao)端化(hua)邁進(jin)G3的前臉酷似卡羅拉(la)，晶鉆式透(tou)鏡前大燈顯得動(dong)感十足，大尺寸兩(liang)段式鍍鉻進(jin)氣格(ge)柵，兩(liang)邊的棱角(jiao)微(wei)微(wei)上揚，優雅中平添(tian)一絲霸氣。