狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如(ru)下(xia)：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的組(zu)成(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)和(he)(he)接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三部(bu)分組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)有(you)(you)常壓式(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多(duo)種。目前所有(you)(you)的同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖環式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)(he)鎖銷式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除了倒擋(dang)(dang)和(he)一檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位(wei)均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)多(duo)數轎車和(he)大(da)貨(huo)車上，除了倒擋(dang)(dang)和(he)一檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位(wei)均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用，具備良好(hao)的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)多(duo)數汽(qi)車均(jun)(jun)配(pei)備慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)(xing)式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可靠(kao)。它可分為兩(liang)大(da)類：慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)(xing)增力式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結(jie)構(gou)內部有一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)設備，那就是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)那就是(shi)換擋時候(hou)由于(yu)動力(li)輸出端(duan)齒輪轉速(su)要(yao)快于(yu)馬上要(yao)換入(ru)這個(ge)擋位(wei)的(de)齒輪，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉的(de)齒輪強行(xing)塞入(ru)一(yi)個(ge)高速(su)旋(xuan)轉的(de)齒輪中，肯定會發生打齒的(de)現(xian)象。
同步器的(de)作用就是在換(huan)擋動(dong)作發(fa)生時(shi)，將即將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪(lun)轉速(su)提(ti)升至和輸出端齒(chi)輪(lun)速(su)度同步的(de)狀態(tai)，這樣換(huan)擋時(shi)候(hou)就不會存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象發生，那(nei)為什么(me)很(hen)多車正(zheng)向行駛時候(hou)就(jiu)(jiu)不(bu)存在打齒(chi)，而(er)一掛入倒(dao)擋就(jiu)(jiu)打齒(chi)，那(nei)是因為很(hen)多車型的(de)(de)(de)倒(dao)擋是沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同步器的(de)(de)(de)，因為廠商(shang)的(de)(de)(de)理(li)念里(li)，倒(dao)擋是需要完(wan)全停止(zhi)再掛入并且使用的(de)(de)(de)機(ji)會相對小了很(hen)多，所(suo)以出于簡化變(bian)速箱(xiang)結(jie)構和節省成(cheng)本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多中低(di)端手(shou)動變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)擋就(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)手動(dong)變速(su)箱就會存在掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒的(de)(de)(de)(de)現(xian)象。當然了(le)，這(zhe)(zhe)里也和用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，需要完(wan)全(quan)把(ba)車輛停(ting)(ting)止(zhi)，讓(rang)動(dong)力輸出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這(zhe)(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜止(zhi)的(de)(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)(de)轉速(su)差變小(xiao)，這(zhe)(zhe)樣才能保證(zheng)掛(gua)(gua)如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順(shun)且沒(mei)有打(da)齒。很多用戶(hu)車末停(ting)(ting)穩就著急立刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷(shang)，打(da)齒就會發生。

別克英朗GT簡介