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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如(ru)下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)的(de)組成(cheng)：由同(tong)一(yi)步(bu)裝置(zhi)（包括(kuo)推(tui)動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)止裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部(bu)分組成(cheng)。同(tong)步(bu)器(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自(zi)增(zeng)力(li)式(shi)(shi)等(deng)多種。目(mu)前所(suo)有的(de)同(tong)步(bu)器(qi)幾乎都采(cai)用摩擦慣性式(shi)(shi)同(tong)步(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)止裝置(zhi)的(de)不同(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣性同(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)慣性同(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋和(he)一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目(mu)前，在大多數轎(jiao)車和(he)大貨(huo)車上(shang)，除(chu)了倒擋和(he)一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)要求是轉(zhuan)矩容量大，性(xing)(xing)能穩(wen)定，耐用，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一般而言，大多數汽車均配備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)能確(que)保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩(wen)定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分(fen)為兩(liang)大類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用最廣(guang)泛的(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)結構內部有一個(ge)非常(chang)重(zhong)要的(de)設備，那就是(shi)"同(tong)步(bu)(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)作用是(shi)很(hen)顯而易見(jian)的(de)那就是(shi)換擋時候(hou)由于(yu)動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)要快于(yu)馬(ma)上要換入這(zhe)個(ge)擋位的(de)齒(chi)(chi)輪，如果沒有同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同步(bu)器的作用就是在(zai)換(huan)擋(dang)(dang)動(dong)作發生(sheng)時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入(ru)擋(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)輪(lun)轉速(su)提(ti)升(sheng)至和輸(shu)出(chu)端齒(chi)輪(lun)速(su)度同步(bu)的狀態，這樣換(huan)擋(dang)(dang)時候就不會存在(zai)打齒(chi)現(xian)象了。
明白(bai)了(le)打(da)(da)(da)齒的(de)(de)現(xian)象發生，那為(wei)什(shen)么很多車正向行駛時候就(jiu)(jiu)不存在(zai)打(da)(da)(da)齒，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)打(da)(da)(da)齒，那是因為(wei)很多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里(li)，倒(dao)擋(dang)是需(xu)要(yao)完(wan)全停止再(zai)掛入并(bing)且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很多，所以出于簡化變速箱結構和(he)節(jie)省(sheng)成本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很多中低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器。
沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器的手動(dong)變(bian)速箱(xiang)就會(hui)存在(zai)掛入倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)的現象。當然(ran)了，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非常大的關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步器，需要完全把車(che)輛停止，讓動(dong)力輸出端速度(du)降低到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的)之(zhi)間的轉速差變(bian)小，這樣才能保(bao)證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒有(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車(che)末停穩就著急立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒有(you)同(tong)步器的倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)齒(chi)就會(hui)發生(sheng)。

大眾Multivan(進口)簡介

Multivan是(shi)大(da)眾(zhong)汽車(che)的一款(kuan)多(duo)用途(tu)MPV，出(chu)自大(da)眾(zhong)著(zhu)名的T型平(ping)臺，在08年時，這款(kuan)車(che)型正(zheng)(zheng)式在國內上市，由于其寬大(da)的空間以及(ji)進口車(che)型高昂的售價，一直作為定位較(jiao)高的商(shang)務(wu)車(che)型。近日，大(da)眾(zhong)在海外(wai)正(zheng)(zheng)式推出(chu)了采用藍(lan)驅技術的新款(kuan)大(da)眾(zhong)Multivan T5車(che)型