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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的組(zu)成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包(bao)括推動件、摩擦件）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置(zhi)和接(jie)合裝置(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前所有(you)的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器：目前，在大(da)多(duo)數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)要求是(shi)轉(zhuan)矩容(rong)量(liang)大(da)，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐用(yong)(yong)，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多(duo)數汽車(che)均配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器能確(que)保(bao)同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。使用(yong)(yong)最廣(guang)泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)變速箱的(de)結(jie)構內部(bu)有一個非常重要(yao)的(de)設(she)備，那(nei)就是"同步器(qi)(qi)”。同步器(qi)(qi)的(de)作用(yong)是很(hen)顯而易(yi)見的(de)那(nei)就是換(huan)擋時候由于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪轉速要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)入這(zhe)個擋位的(de)齒(chi)(chi)輪，如果沒有同步器(qi)(qi)，把個慢(man)速旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪強行(xing)塞入一個高速旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生(sheng)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象。
同步(bu)器的(de)(de)作用就(jiu)是在換(huan)擋(dang)(dang)動作發(fa)生(sheng)時，將即將換(huan)入擋(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪轉速提升(sheng)至和輸(shu)出端齒輪速度同步(bu)的(de)(de)狀(zhuang)態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)(dang)時候就(jiu)不會存在打齒現象了。
明白了(le)打齒(chi)的(de)現象發生，那(nei)為(wei)(wei)什么(me)很(hen)多(duo)(duo)(duo)車(che)正向行駛時候就(jiu)不存(cun)在打齒(chi)，而(er)一掛入倒擋(dang)(dang)就(jiu)打齒(chi)，那(nei)是(shi)因為(wei)(wei)很(hen)多(duo)(duo)(duo)車(che)型(xing)的(de)倒擋(dang)(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)，因為(wei)(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是(shi)需要(yao)完全停止再掛入并且使用的(de)機(ji)會相對小了(le)很(hen)多(duo)(duo)(duo)，所以出(chu)于簡化變速箱結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)(duo)(duo)中(zhong)低端手動變速箱的(de)倒擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)手動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)就(jiu)會(hui)存在(zai)掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有(you)非(fei)常大(da)的(de)關系，因(yin)為(wei)倒(dao)(dao)擋(dang)本(ben)身不含同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，需要完全把車輛(liang)停(ting)止，讓動力輸出端速(su)(su)度(du)降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止的(de))之間的(de)轉速(su)(su)差(cha)變(bian)小(xiao)，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒有(you)打齒(chi)。很(hen)多用戶車末停(ting)穩就(jiu)著急立(li)刻掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)，自(zi)然會(hui)讓沒有(you)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

東風小康V21簡介

V21，東方小康微卡車(che)(che)(che)款(kuan)。此次推出的V系列共(gong)有六款(kuan)車(che)(che)(che)型，其中包括一款(kuan)四驅車(che)(che)(che)型等，售(shou)價區間(jian)4.03萬-5.58萬元。