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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)組成(cheng)：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置（包(bao)括推動件(jian)、摩(mo)(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置三部分(fen)(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種。目(mu)前所有的(de)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾乎(hu)都采用(yong)摩(mo)(mo)擦慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)不同(tong)(tong)，又(you)分(fen)(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他(ta)檔位均配(pei)置同(tong)步器(qi)：目(mu)前，在大(da)(da)多(duo)數轎車和大(da)(da)貨車上，除了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他(ta)檔位均配(pei)置同(tong)步器(qi)，并且對同(tong)步器(qi)的(de)要求是(shi)(shi)轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能穩定，耐用，具(ju)備(bei)良(liang)好的(de)經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)(da)多(duo)數汽車均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)同(tong)步器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)步器(qi)能確(que)保同(tong)步嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能穩定可靠。它可分為兩大(da)(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)步器(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)步器(qi)。使(shi)用最廣泛的(de)是(shi)(shi)鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結構內(nei)部有一(yi)個(ge)(ge)非常重要(yao)的(de)設(she)備，那就(jiu)是(shi)(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)作用是(shi)(shi)很顯而易見的(de)那就(jiu)是(shi)(shi)換擋時候由于(yu)動力(li)輸(shu)出端(duan)齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于(yu)馬上要(yao)換入這(zhe)個(ge)(ge)擋位的(de)齒輪(lun)，如果沒(mei)有同步(bu)器，把個(ge)(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)強(qiang)行塞(sai)入一(yi)個(ge)(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)中，肯定會發(fa)生打齒的(de)現象。
同步器(qi)的作用就是在換擋動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋位的齒(chi)輪(lun)轉速提升至(zhi)和輸出端齒(chi)輪(lun)速度同步的狀態，這樣(yang)換擋時候(hou)就不會存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明(ming)白了打齒的(de)(de)(de)(de)現象發(fa)生，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車正向行駛(shi)時候就不(bu)存在(zai)打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)就打齒，那是(shi)因為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)(de)(de)，因為(wei)廠商(shang)的(de)(de)(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停止再掛入并且使(shi)用的(de)(de)(de)(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所以出于簡化變(bian)速(su)箱結構和(he)節省成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動(dong)變(bian)速(su)箱的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒有(you)(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)同步(bu)器(qi)(qi)的(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱就(jiu)會(hui)存在(zai)掛(gua)(gua)入(ru)倒擋(dang)打(da)齒(chi)的(de)現象。當(dang)然(ran)了(le)，這(zhe)里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)(you)非常大的(de)關系，因為(wei)倒擋(dang)本身不含同步(bu)器(qi)(qi)，需要完全把(ba)車(che)輛停止，讓動(dong)力(li)輸出端速(su)度降低到和倒擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒擋(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉速(su)差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣(yang)才能保證掛(gua)(gua)如(ru)倒擋(dang)比(bi)較平順且沒有(you)(you)打(da)齒(chi)。很多用(yong)戶車(che)末停穩(wen)就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)(gua)入(ru)倒擋(dang)，自(zi)然(ran)會(hui)讓沒有(you)(you)同步(bu)器(qi)(qi)的(de)倒擋(dang)很受傷，打(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

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