狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器的(de)組成：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推(tui)動件(jian)(jian)、摩擦件(jian)(jian)）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部(bu)分組成。同(tong)(tong)步(bu)器有常壓式、慣(guan)(guan)性(xing)式、自增力式等多種。目前所(suo)有的(de)同(tong)(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)不(bu)同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器和鎖(suo)(suo)銷式慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器。

2、除(chu)了倒擋和一檔外，其他(ta)檔位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器：目前，在大(da)多數(shu)轎(jiao)車和大(da)貨車上，除(chu)了倒擋和一檔外，其他(ta)檔位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的要求(qiu)是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用(yong)，具備良(liang)好(hao)的經濟性(xing)(xing)。一般(ban)而言，大(da)多數(shu)汽(qi)車均(jun)(jun)配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合(he)換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可(ke)(ke)靠。它可(ke)(ke)分為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。使(shi)用(yong)最廣泛(fan)的是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)結構(gou)內部有一個非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)作用是(shi)很(hen)顯而(er)易見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋(dang)時候由(you)于動力(li)輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)要快于馬上要換(huan)入這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把個慢(man)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)中，肯定(ding)會發生打(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同步(bu)器的(de)作(zuo)用就是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)齒輪(lun)轉(zhuan)速提(ti)升(sheng)至(zhi)和(he)輸出端齒輪(lun)速度同步(bu)的(de)狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋(dang)時候(hou)就不會存(cun)在打齒現象了。
明白了(le)打齒(chi)的(de)現象發生，那(nei)為什么很(hen)多(duo)車正向行駛時候就不存在打齒(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那(nei)是(shi)因為很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需(xu)要完全停(ting)止再(zai)掛入并且使(shi)用的(de)機(ji)會(hui)相對(dui)小了(le)很(hen)多(duo)，所(suo)以出于(yu)簡化變(bian)速(su)箱(xiang)結構(gou)和節省成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就沒有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)手動變速(su)箱就會存在掛(gua)(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。當然(ran)了，這里也和用戶(hu)使(shi)用習慣有非常大的(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同步器(qi)，需(xu)要完全(quan)把(ba)車輛停(ting)(ting)止，讓動力輸出端(duan)速(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差變小，這樣才(cai)能保證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比(bi)較平順且沒有打(da)(da)齒(chi)(chi)(chi)。很(hen)多用戶(hu)車末停(ting)(ting)穩就著急立刻掛(gua)(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有同步器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)受傷，打(da)(da)齒(chi)(chi)(chi)就會發(fa)生。

H30 Cross簡介

風神H30 cross是在兩廂基礎(chu)上開發的跨界車型，通過修改前后保險(xian)杠以及(ji)中網隔柵的造型，突出時尚動感的設計理念，尾燈組和車身輪廓也相應(ying)有所調整。雖然不如原來的形(xing)象那么彰(zhang)顯活(huo)力，但(dan)整體感較強(qiang)，與其他(ta)造型元素的搭(da)配(pei)，也更(geng)加和諧流(liu)暢。