狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一(yi)步裝(zhuang)置（包(bao)括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和(he)接合裝(zhuang)置三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步器(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多(duo)種。目前所有的同(tong)(tong)步器(qi)幾乎(hu)都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)，又(you)分為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了倒(dao)(dao)擋(dang)和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在(zai)大(da)(da)多數轎(jiao)車和大(da)(da)貨車上(shang)，除了倒(dao)(dao)擋(dang)和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)能穩定，耐用(yong)，具備(bei)良(liang)好的(de)經濟性(xing)。一般而(er)言，大(da)(da)多數汽車均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)能穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)(su)箱的(de)結(jie)構(gou)內部有一個(ge)非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作用(yong)是很顯(xian)而易見的(de)那就是換(huan)擋時候由(you)于動(dong)力輸出端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)(su)要(yao)快于馬(ma)上要(yao)換(huan)入(ru)這個(ge)擋位的(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把(ba)個(ge)慢(man)速(su)(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一個(ge)高速(su)(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會(hui)發(fa)生打齒(chi)的(de)現象。
同步器的(de)作用就是在(zai)換(huan)擋(dang)動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)位的(de)齒輪轉速提(ti)升至和輸出端(duan)齒輪速度同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就不會存(cun)在(zai)打齒現象了(le)。
明白了打齒的(de)(de)(de)現象發(fa)生，那為什(shen)么很多車(che)正向行駛(shi)時候就(jiu)不存在打齒，而一(yi)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打齒，那是(shi)因(yin)為很多車(che)型(xing)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)(de)，因(yin)為廠商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需(xu)要(yao)完全停止再掛(gua)入并且(qie)使用的(de)(de)(de)機會相(xiang)對(dui)小了很多，所以出(chu)于(yu)簡化(hua)變(bian)速(su)箱(xiang)結構和節省成(cheng)本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多中(zhong)低(di)端手動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)。
沒(mei)有(you)(you)(you)安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手(shou)動(dong)變速箱就會存在掛(gua)入倒擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當(dang)然了(le)，這里也和用(yong)戶使用(yong)習(xi)慣有(you)(you)(you)非常大的(de)關系，因為倒擋(dang)(dang)本(ben)身不含(han)同(tong)步(bu)器，需要完(wan)全把車輛(liang)停止，讓動(dong)力輸出(chu)端速度(du)降低到和倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時(shi)候倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變小，這樣才能保證(zheng)掛(gua)如倒擋(dang)(dang)比(bi)較平順且(qie)沒(mei)有(you)(you)(you)打齒(chi)。很多用(yong)戶車末(mo)停穩就著急立刻掛(gua)入倒擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)有(you)(you)(you)同(tong)步(bu)器的(de)倒擋(dang)(dang)很受傷(shang)，打齒(chi)就會發(fa)生(sheng)。

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉(la)利F430標志(zhi)著全新(xin)一代法(fa)拉(la)利V8發動機雙門跑(pao)車的(de)誕生，它(ta)的(de)設計靈感來源于(yu)法(fa)拉(la)利賽車部門的(de)研究成果，高度創(chuang)新(xin)的(de)設計和尖端(duan)的(de)技術完(wan)美體現(xian)在這款公路版跑(pao)車上(shang)。最重要的(de)創(chuang)新(xin)性裝備(bei)包括電子差速器，它(ta)最初(chu)是法(fa)拉(la)利公司為其(qi)F1單(dan)座賽車而開發的(de)，還(huan)有安(an)裝在方向盤(pan)上(shang)的(de)旋(xuan)鈕，通過(guo)它(ta)可以(yi)直(zhi)接控制(zhi)車輛動態性能綜合管理(li)系統。