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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如(ru)下(xia)：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步裝置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖止(zhi)(zhi)裝置(zhi)(zhi)(zhi)和接合裝置(zhi)(zhi)(zhi)三(san)部分(fen)組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步器(qi)有(you)常(chang)壓式(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都采用摩擦(ca)慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步裝置(zhi)(zhi)(zhi)，根據鎖止(zhi)(zhi)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖環(huan)式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)和鎖銷式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多數(shu)轎車(che)和大(da)(da)貨車(che)上，除了(le)倒擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容(rong)量大(da)(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備(bei)良(liang)好的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而言，大(da)(da)多數(shu)汽(qi)車(che)均配(pei)備(bei)慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分(fen)為兩大(da)(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)等(deng)慣性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結(jie)構內(nei)部有一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)設(she)備，那就是(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)作用是(shi)很顯而(er)易見的(de)那就是(shi)換擋時候(hou)由(you)于動力輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)速要(yao)快于馬上(shang)要(yao)換入這個(ge)擋位的(de)齒輪(lun)，如果沒(mei)有同步(bu)器，把個(ge)慢速旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)強行塞入一(yi)個(ge)高速旋轉(zhuan)的(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打齒的(de)現象。
同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作用就是在(zai)換擋動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋位的(de)齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)提升(sheng)至和(he)輸出端齒(chi)(chi)輪速(su)度同(tong)步(bu)的(de)狀態，這樣(yang)換擋時候(hou)就不會存在(zai)打齒(chi)(chi)現(xian)象了。
明(ming)白了(le)打(da)(da)齒的(de)(de)現象(xiang)發(fa)生，那(nei)為(wei)什么很多(duo)車正向行駛(shi)時候就不(bu)存在打(da)(da)齒，而一(yi)掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)就打(da)(da)齒，那(nei)是因為(wei)很多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理(li)念里，倒(dao)擋(dang)(dang)是需(xu)要完全(quan)停止再掛(gua)入并且使用(yong)的(de)(de)機會相對小了(le)很多(duo)，所(suo)以出于(yu)簡化變速箱(xiang)結構和節省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)中(zhong)低端手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器的(de)手動變速(su)箱就會存(cun)在掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打齒(chi)(chi)的(de)現象(xiang)。當然(ran)了(le)，這里(li)也和(he)用(yong)(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)(yong)習慣有非常大(da)的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同步(bu)器，需要完全把車(che)輛停(ting)止，讓動力(li)輸出(chu)端速(su)度(du)降低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉速(su)差(cha)變小，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒有打齒(chi)(chi)。很多(duo)用(yong)(yong)(yong)戶車(che)末停(ting)穩就著急立(li)刻掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自(zi)然(ran)會讓沒有同步(bu)器的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打齒(chi)(chi)就會發生。

德特樂福斯(進口)簡介

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