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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推動件、摩(mo)擦(ca)(ca)件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三(san)部分組成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常壓式、慣性式、自增(zeng)力(li)式等多種。目(mu)前所有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都(dou)采用摩(mo)擦(ca)(ca)慣性式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖環式慣性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖銷式慣性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前(qian)，在大(da)多數轎(jiao)車和大(da)貨車上，除了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用(yong)，具(ju)備良(liang)好的(de)(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數汽車均(jun)配備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它(ta)可分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)(de)是(shi)鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一個非常(chang)重要的(de)(de)(de)設備，那就是(shi)"同步(bu)(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)(bu)器的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)很顯而易見的(de)(de)(de)那就是(shi)換擋(dang)時候由于動力(li)輸出端齒輪轉速(su)要快(kuai)于馬上要換入這個擋(dang)位的(de)(de)(de)齒輪，如果(guo)沒(mei)有(you)同步(bu)(bu)(bu)器，把個慢速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪強行塞入一個高(gao)速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪中，肯定會發生打齒的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)作用就(jiu)是在(zai)換擋(dang)動作發(fa)生時，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換入擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)轉速提升至和輸出端齒(chi)輪(lun)速度同(tong)步(bu)的(de)(de)狀態，這(zhe)樣換擋(dang)時候就(jiu)不(bu)會存在(zai)打(da)齒(chi)現象了(le)。
明白了打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象發生，那為什么(me)很多(duo)車正向(xiang)行(xing)駛時候就(jiu)不(bu)存在打齒(chi)(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)打齒(chi)(chi)，那是(shi)因為很多(duo)車型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)(de)，因為廠商(shang)的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入并且(qie)使用的(de)(de)(de)機會相對(dui)小了很多(duo)，所以(yi)出于簡化變速箱結構和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒(mei)有(you)安裝倒擋(dang)同(tong)步器(qi)的手動變速箱就(jiu)(jiu)會存在掛入(ru)倒擋(dang)打(da)齒的現象(xiang)。當然(ran)了，這里(li)也和用戶(hu)使(shi)用習慣(guan)有(you)非常大(da)的關系，因為倒擋(dang)本身不含同(tong)步器(qi)，需要完全把(ba)車輛停止，讓動力輸出(chu)端速度降(jiang)低到和倒擋(dang)齒輪(這時候倒擋(dang)齒輪是靜止的)之(zhi)間的轉速差變小，這樣才(cai)能保證(zheng)掛如倒擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒。很(hen)多用戶(hu)車末停穩就(jiu)(jiu)著急(ji)立刻掛入(ru)倒擋(dang)，自然(ran)會讓沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的倒擋(dang)很(hen)受傷，打(da)齒就(jiu)(jiu)會發生。

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