狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同步(bu)(bu)(bu)器(qi)的組(zu)成：由同一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和(he)(he)接合裝(zhuang)置(zhi)三部(bu)分(fen)組(zu)成。同步(bu)(bu)(bu)器(qi)有常壓式、慣(guan)性(xing)式、自增力式等多種。目前所有的同步(bu)(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)式同步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的不同，又分(fen)為鎖(suo)(suo)環(huan)式慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)(he)鎖(suo)(suo)銷式慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋和(he)一檔外，其他(ta)檔位(wei)均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)：目前，在大多數(shu)轎車(che)(che)和(he)大貨車(che)(che)上，除了倒擋和(he)一檔外，其他(ta)檔位(wei)均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是轉矩容量大，性(xing)能穩定(ding)，耐用，具備(bei)良好(hao)的經(jing)濟(ji)性(xing)。一般而(er)言(yan)，大多數(shu)汽車(che)(che)均(jun)(jun)配備(bei)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換(huan)擋，性(xing)能穩定(ding)可靠。它可分為兩大類：慣(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)(de)結構內(nei)部有(you)一個(ge)(ge)非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)設(she)備，那就(jiu)是(shi)"同步器”。同步器的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋(dang)時候由于(yu)動力輸出端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速要快(kuai)于(yu)馬上(shang)要換入這個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如(ru)果(guo)沒有(you)同步器，把個(ge)(ge)慢速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入一個(ge)(ge)高(gao)速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同步器(qi)的(de)作用就(jiu)是在(zai)(zai)換(huan)(huan)擋(dang)動作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒(chi)輪轉速提(ti)升至和輸出端齒(chi)輪速度(du)同步的(de)狀(zhuang)態(tai)，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)候就(jiu)不(bu)會存(cun)在(zai)(zai)打齒(chi)現(xian)象了。
明白了(le)打(da)齒的(de)現象(xiang)發生，那為(wei)什么很多(duo)(duo)車(che)(che)正(zheng)向行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)齒，那是(shi)(shi)因(yin)為(wei)很多(duo)(duo)車(che)(che)型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念(nian)里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停(ting)止(zhi)再掛(gua)入并且使(shi)用的(de)機會相對小(xiao)了(le)很多(duo)(duo)，所以出于簡化(hua)變速箱結構和節省(sheng)成本的(de)目(mu)的(de)，很多(duo)(duo)中(zhong)低端手動變速箱的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步(bu)器的手動變(bian)速(su)(su)箱就會(hui)(hui)存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)打(da)齒的現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習慣有非常大的關(guan)系，因為倒(dao)擋(dang)本身不含(han)同(tong)(tong)步(bu)器，需要完全把車(che)輛(liang)停(ting)止(zhi)，讓動力(li)輸出(chu)端速(su)(su)度降低(di)到和倒(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這(zhe)時候(hou)倒(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜止(zhi)的)之間的轉(zhuan)速(su)(su)差變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能(neng)保(bao)證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)比較平順且沒有打(da)齒。很(hen)多用(yong)(yong)戶車(che)末停(ting)穩就著急立(li)刻(ke)掛(gua)入倒(dao)擋(dang)，自然會(hui)(hui)讓沒有同(tong)(tong)步(bu)器的倒(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)齒就會(hui)(hui)發生。

福特穩達簡介

福特(te)汽(qi)(qi)車(中國)有限公司(si)向國家質(zhi)量(liang)監督檢驗檢疫(yi)總局遞交了召回報告(gao)，由于腐蝕可能造成的(de)后橋斷裂缺陷，將自(zi)2010年10月(yue)8日(ri)(ri)起(qi)召回部分1998款(kuan)至2003款(kuan)的(de)進口福特(te)穩達(Windstar)汽(qi)(qi)車，車輛生產(chan)日(ri)(ri)期為1997年9月(yue)1日(ri)(ri)到2003年2月(yue)28日(ri)(ri)