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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的組(zu)成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括(kuo)推動(dong)件、摩擦(ca)件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)和(he)接合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)有常壓式、慣(guan)(guan)性式、自增力(li)式等(deng)多種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用摩擦(ca)慣(guan)(guan)性式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖環(huan)式慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)鎖銷式慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除(chu)(chu)了(le)倒擋和(he)一檔外(wai)，其他檔位均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在(zai)大(da)(da)多數(shu)轎車(che)和(he)大(da)(da)貨(huo)車(che)上，除(chu)(chu)了(le)倒擋和(he)一檔外(wai)，其他檔位均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)，性(xing)能穩定(ding)，耐用，具備(bei)良好(hao)的經濟(ji)性(xing)。一般而言(yan)，大(da)(da)多數(shu)汽車(che)均(jun)(jun)配備(bei)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋，性(xing)能穩定(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)箱的(de)(de)結構內(nei)部有一個(ge)非常重要的(de)(de)設備，那就是(shi)"同步(bu)(bu)器(qi)(qi)”。同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)作用是(shi)很(hen)顯而易見(jian)的(de)(de)那就是(shi)換(huan)擋(dang)時候由(you)于動力輸出(chu)端齒輪(lun)轉速(su)要快(kuai)于馬上要換(huan)入(ru)這個(ge)擋(dang)位的(de)(de)齒輪(lun)，如果沒(mei)有同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉的(de)(de)齒輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一個(ge)高速(su)旋轉的(de)(de)齒輪(lun)中，肯(ken)定會發生打齒的(de)(de)現象。
同步器(qi)的作用就(jiu)是在換(huan)擋動作發生時，將即將換(huan)入擋位的齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)提(ti)升至和輸出端齒輪(lun)速(su)度同步的狀態，這樣換(huan)擋時候就(jiu)不會(hui)存在打齒現象(xiang)了。
明白了打(da)齒的(de)現象發生，那為什么(me)很(hen)多(duo)車(che)正向行(xing)駛時(shi)候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛入(ru)倒(dao)擋就(jiu)打(da)齒，那是(shi)因為很(hen)多(duo)車(che)型的(de)倒(dao)擋是(shi)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同(tong)(tong)步器的(de)，因為廠(chang)商的(de)理念里，倒(dao)擋是(shi)需要完全停(ting)止再掛入(ru)并且使用(yong)的(de)機會相(xiang)對小(xiao)了很(hen)多(duo)，所以出于簡(jian)化變速箱結構(gou)和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低(di)端手動變速箱的(de)倒(dao)擋就(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋同(tong)(tong)步器。
沒有(you)安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手(shou)動變速(su)(su)箱就(jiu)會存在掛(gua)入(ru)(ru)倒擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)現象(xiang)。當然了，這里也(ye)和用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)習慣(guan)有(you)非常大的(de)關系(xi)，因為倒擋(dang)(dang)本身不含(han)同(tong)步(bu)器，需要完全把車輛停止(zhi)，讓動力(li)輸(shu)出端(duan)速(su)(su)度降低到和倒擋(dang)(dang)齒輪(這時候倒擋(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速(su)(su)差變小，這樣才能保(bao)證(zheng)掛(gua)如倒擋(dang)(dang)比(bi)較(jiao)平順(shun)且沒有(you)打(da)齒。很多用(yong)戶(hu)車末停穩就(jiu)著急立(li)刻掛(gua)入(ru)(ru)倒擋(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)同(tong)步(bu)器的(de)倒擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就(jiu)會發生。

福田歐輝公路客運簡介

福(fu)田歐輝(hui)公(gong)路客運是歐輝(hui)旗下的(de)一款客車，采用了10.8L發動機，滿足載客的(de)需求。