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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的組成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組成。同(tong)步(bu)(bu)器有(you)常壓式、慣(guan)(guan)性(xing)式、自增力式等多(duo)種。目前所有(you)的同(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦(ca)慣(guan)(guan)性(xing)式同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)，又(you)分為鎖環式慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖銷(xiao)式慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配(pei)(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在大多數(shu)轎車(che)和(he)大貨車(che)上，除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配(pei)(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并(bing)且對同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)要(yao)求是轉(zhuan)矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用(yong)(yong)，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多數(shu)汽(qi)車(che)均配(pei)(pei)(pei)備慣性(xing)(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)(xing)(xing)(xing)式同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為(wei)兩大類：慣性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)(xing)(xing)(xing)增力式同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用(yong)(yong)最廣泛的(de)是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)(zhi)式同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱(xiang)的(de)(de)結(jie)構(gou)內(nei)部有一個非常(chang)重要的(de)(de)設備(bei)，那(nei)就是"同(tong)步器(qi)(qi)”。同(tong)步器(qi)(qi)的(de)(de)作用是很顯而(er)易見的(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋時候由于(yu)動力輸出端齒輪轉(zhuan)速要快(kuai)于(yu)馬上要換(huan)入(ru)這個擋位的(de)(de)齒輪，如果沒有同(tong)步器(qi)(qi)，把個慢速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒輪強行塞入(ru)一個高速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒輪中(zhong)，肯定會發(fa)生打齒的(de)(de)現(xian)象。
同(tong)步器的作用就(jiu)是在換擋動作發(fa)生時(shi)(shi)，將即將換入擋位(wei)的齒(chi)輪轉(zhuan)速(su)提升至和輸出(chu)端齒(chi)輪速(su)度同(tong)步的狀(zhuang)態(tai)，這樣換擋時(shi)(shi)候就(jiu)不會存在打齒(chi)現象了(le)。
明白了打(da)(da)齒(chi)的(de)現象發生(sheng)，那為什么很(hen)(hen)(hen)多(duo)車(che)(che)正向行駛時候就(jiu)不存在打(da)(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)(da)齒(chi)，那是因為很(hen)(hen)(hen)多(duo)車(che)(che)型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)，因為廠商(shang)的(de)理(li)念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需(xu)要完全停止再掛入并且(qie)使(shi)用的(de)機會相對小了很(hen)(hen)(hen)多(duo)，所(suo)以出于簡(jian)化變(bian)速箱(xiang)結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)(hen)多(duo)中低端手動變(bian)速箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒擋(dang)同(tong)步器的手動(dong)變速(su)(su)箱就(jiu)會存(cun)在掛入倒擋(dang)打齒(chi)的現象。當然(ran)了，這里也和用(yong)(yong)戶(hu)使用(yong)(yong)習慣有非常大(da)的關(guan)系(xi)，因(yin)為倒擋(dang)本身(shen)不(bu)含同(tong)步器，需(xu)要完全把車輛(liang)停止(zhi)，讓(rang)動(dong)力(li)輸出(chu)端速(su)(su)度降低到和倒擋(dang)齒(chi)輪(這時(shi)候倒擋(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止(zhi)的)之間的轉速(su)(su)差變小，這樣(yang)才能(neng)保證掛如倒擋(dang)比(bi)較平順且沒(mei)有打齒(chi)。很多用(yong)(yong)戶(hu)車末(mo)停穩就(jiu)著急(ji)立刻掛入倒擋(dang)，自然(ran)會讓(rang)沒(mei)有同(tong)步器的倒擋(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會發生。

悍馬H200(進口)簡介

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