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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器的(de)(de)組成：由(you)同(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推(tui)動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)接合(he)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三(san)部分組成。同(tong)(tong)步(bu)器有常壓式(shi)、慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種。目(mu)前所有的(de)(de)同(tong)(tong)步(bu)器幾乎都(dou)采用摩(mo)擦慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器。

2、除(chu)了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)(dang)外，其他(ta)檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)(da)(da)(da)多(duo)數(shu)(shu)轎車和大(da)(da)(da)(da)貨車上，除(chu)了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)(dang)外，其他(ta)檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量(liang)大(da)(da)(da)(da)，性(xing)(xing)能穩定，耐用，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般(ban)而言，大(da)(da)(da)(da)多(duo)數(shu)(shu)汽車均(jun)配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)能穩定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分為兩大(da)(da)(da)(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速箱的(de)(de)(de)結構內(nei)部有一個(ge)非(fei)常(chang)重要的(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)很(hen)顯(xian)而易(yi)見的(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋時候由于(yu)動力輸出端齒(chi)輪轉速要快于(yu)馬上要換入這個(ge)擋位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有同步(bu)(bu)器，把個(ge)慢速旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞(sai)入一個(ge)高速旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪中(zhong)，肯(ken)定會(hui)發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同步器的作用就(jiu)是在(zai)換(huan)擋(dang)(dang)動(dong)作發(fa)生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)(dang)位的齒(chi)輪轉速提升至(zhi)和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同步的狀態，這(zhe)樣(yang)換(huan)擋(dang)(dang)時候(hou)就(jiu)不會(hui)存在(zai)打齒(chi)現象了。
明白了(le)打(da)齒(chi)(chi)的現(xian)象發生(sheng)，那為什(shen)么很多車正向(xiang)行駛時候就不存在打(da)齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒擋(dang)就打(da)齒(chi)(chi)，那是因(yin)為很多車型的倒擋(dang)是沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器的，因(yin)為廠商的理(li)念(nian)里，倒擋(dang)是需要完全停(ting)止再(zai)掛(gua)入并(bing)且使(shi)用的機會(hui)相對小了(le)很多，所以(yi)出(chu)于簡化變速箱(xiang)結構(gou)和(he)節(jie)省成本的目(mu)的，很多中低端手動變速箱(xiang)的倒擋(dang)就沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器。
沒有(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)(tong)步器(qi)的手動(dong)變速箱就會存在掛(gua)(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒的現(xian)象。當然了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非(fei)常大的關系(xi)，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身(shen)不含同(tong)(tong)步器(qi)，需要(yao)完全(quan)把車輛(liang)停止，讓動(dong)力輸出端(duan)速度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣(yang)才(cai)能保證掛(gua)(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平(ping)順且沒有(you)打(da)齒。很多用(yong)戶車末停穩就著(zhu)急立刻(ke)掛(gua)(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)同(tong)(tong)步器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就會發生。

悍馬H600(進口)簡介

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